أظهر مقطع مصور مركبة Tesla Model Y تعمل ضمن خدمة Robotaxi في أوستن بولاية تكساس وهي تصطدم بسلسلة من الحواجز البلاستيكية الموضوعة لإغلاق مسار أمام حركة المرور، ثم تواصل السير. ولم يكن هناك شخص في مقعد السائق، كما لم تُسجل إصابات أو حالات خطر على أشخاص وفق المعلومات المتاحة.
ظهر الفيديو يوم الاثنين على منتدى r/SelfDrivingCars عبر المستخدم bladerskb، الذي قال المصدر إنه من عدد محدود من مستخدمي خدمة Tesla ذاتية القيادة في تكساس الذين يوثقون رحلاتهم. وصُوّر المشهد من المقعد الأمامي المجاور للسائق.
ماذا حدث في الموقع؟
كانت السيارة قد انعطفت إلى امتداد رصيف مثلث عند تقاطع في أوستن، وهو جزء مغلق أمام السيارات ومحدد بأعمدة بلاستيكية مرنة. وبحسب المصدر، تظهر تلك الأعمدة في صور Google Street View منذ فبراير 2024 على الأقل.
توقفت السيارة أمام الحواجز، ثم تقدمت ببطء وتراجعت قبل أن تتقدم مجدداً، وظلت متوقفة لبعض الوقت. بعد ذلك دفعت الأعمدة إلى الأمام وسط صوت ارتطام واضح، فيما سُمع الراكب يقول إن السيارة اصطدمت بها. ولا يوضح الفيديو ما إذا كان مشغل الدعم عن بُعد قد تدخل أثناء الواقعة.
المشكلة في اتخاذ القرار لا في اكتشاف العائق
يشير تحليل المصدر إلى أن السيارة رصدت الحواجز على الأرجح، بدليل أنها توقفت أمامها عدة مرات. لذلك لا تبدو الواقعة، في هذا التفسير، مثالاً مباشراً على فشل المستشعر في رؤية جسم واضح، بل على عدم قدرة النظام على تصحيح مساره بعد أن فهم تخطيط الطريق بصورة خاطئة.
تعتمد Tesla على استنتاج شكل الطريق أثناء القيادة بدلاً من الاعتماد على خرائط تفصيلية مسبقة بالطريقة التي تستخدمها Waymo، وفق المصدر. ويبدو أن السيارة تعاملت مع المنطقة كمسار انعطاف، ثم لم تتمكن من الرجوع عن هذا القرار، وانتهت إلى دفع الحواجز بدلاً من اختيار مسار بديل.
لماذا يهم هذا الحادث؟
تكمن أهمية الواقعة في أن النظام واجه عائقاً اكتشفه وتوقف أمامه، لكنه اختار في النهاية المرور عبره. وقد تكون الحواجز بلاستيكية ولم يتعرض أحد للأذى، إلا أن السلوك نفسه قد يصبح أكثر خطورة إذا كان العائق حاجزاً إسمنتياً أو منطقة أعمال يوجد أشخاص خلفها. ولا يستطيع النظام، بمجرد رؤية أعمدة على الطريق، افتراض أنها قابلة للدفع من دون عواقب.
وقبل ذلك، أفاد المصدر في يوليو بأن مشغلاً عن بُعد تابعاً لـTesla اصطدم بجذع شجرة أثناء محاولة إخراج Robotaxi من شارع مسدود في هيوستن. ولا يثبت الفيديو الحالي مشاركة مشغل عن بُعد، لكنه يوضح نوع المواقف التي صُمم هذا الدعم للتعامل معها.
السياق التشغيلي وتصريحات Tesla
خلال مكالمة نتائج الربع الثاني في 22 يوليو 2026، قال Ashok Elluswamy، نائب رئيس الذكاء الاصطناعي في Tesla، إن المركبات قطعت أكثر من 380 ألف ميل ذاتية القيادة من دون مراقبين في ست مدن بولايتين، وإن البرنامج لم يشهد «أي حوادث لافتة». ووصف سجل السلامة بأنه «ممتاز».
يقارن المصدر هذا الرقم بأكثر من 220 مليون ميل قطعتها Waymo مع ركاب فقط، وبنحو 500 ألف رحلة مدفوعة أسبوعياً. كما يذكر أن أسطول Tesla الذي يعمل دون مراقبين كان يضم 14 مركبة في يونيو، انخفاضاً من ذروة بلغت 25 مركبة. وتقول Tesla إنها أبلغت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA عن 22 حادثاً متعلقاً بأنظمة القيادة المؤتمتة حتى الآن، بينما لا يحدد المصدر ما إذا كانت هذه الواقعة ستُضاف إلى القائمة.
تستهدف Tesla تشغيل Cybercab في شوارع أوستن بنهاية أغسطس 2026. وتضم المركبة مقعدين ولا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، وتستخدم البرنامج نفسه، ما يجعل قدرة النظام على التعامل مع أخطاء تخطيط الطريق عاملاً مهماً قبل توسيع الخدمة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.