Zero Motorcycles anunció que la carga rápida de corriente continua (CC) llegará a algunas de sus motocicletas eléctricas en 2027, en un paso que aborda una de las principales carencias de la gama de la empresa desde su entrada en el mercado de las motocicletas eléctricas. La compañía afirmó que algunos modelos nuevos admitirán la tecnología, con la posibilidad de ofrecer la actualización para ciertas motocicletas cuyo modelo se remonta a 2022, pero los detalles técnicos y comerciales siguen siendo limitados.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Zero no ha especificado qué modelos recibirán la carga rápida, salvo una referencia general a algunas motocicletas de carretera y motocicletas polivalentes con capacidad para circular fuera de carreteras pavimentadas. Tampoco ha revelado el estándar de carga que adoptará, la potencia máxima prevista ni si la actualización requerirá un pago adicional.
Esta información llega en un anuncio publicado a través de las redes sociales, sin detalles ampliados ni una oportunidad clara para formular preguntas de seguimiento. La fuente señala que la empresa ha perdido una parte considerable de su equipo directivo y que los despidos también afectaron a los departamentos de relaciones públicas y comunicaciones, lo que podría explicar la limitada información que acompañó al anuncio, sin demostrar por sí solo la naturaleza de sus próximos planes operativos.
La diferencia entre la carga actual y la carga rápida
Zero se ha basado hasta ahora en la carga de corriente alterna (CA). Algunas de sus motocicletas de mayor precio pueden cargarse a una velocidad razonable según el estándar Level 2; la SR/F incorpora un cargador de 6,6 kilovatios, y la potencia puede elevarse a 12,6 kilovatios mediante una unidad adicional Rapid Charging Module. El artículo afirma que esto permite recargar la batería hasta un nivel cercano a la carga completa en aproximadamente 90 minutos, pero requiere comprar una unidad más grande y costosa.
La carga rápida de CC se diferencia en que transfiere la energía directamente a la batería de la motocicleta desde la estación de carga, evitando la necesidad de convertir la corriente alterna dentro de la motocicleta. Como resultado, puede reducirse el tiempo de parada durante los viajes largos, en lugar de planificar la ruta en torno a sesiones de carga Level 2 más prolongadas.
¿Por qué es importante esta noticia?
El paso adquiere especial importancia para las motocicletas eléctricas porque sus baterías suelen ser más pequeñas que las de los automóviles eléctricos; por ello, una elevada tasa de carga, incluso sin alcanzar potencias de cientos de kilovatios, puede añadir una autonomía significativa durante una parada breve. Esto abre la posibilidad de realizar viajes más largos y recorridos entre ciudades que eran más difíciles cuando solo se dependía de la carga de corriente alterna.
Además, la ausencia de CC se había vuelto más evidente a medida que otras grandes empresas adoptaban la tecnología en algunas de sus motocicletas eléctricas. La propia Zero describía la carga rápida Level 3 en su sitio web como no disponible actualmente, señalando que sus estaciones están menos extendidas y son más difíciles de encontrar que las estaciones Level 2. Sin embargo, esta limitación de la infraestructura no elimina el valor de la tecnología para los usuarios que recorren largas distancias.
Preguntas que la empresa no ha respondido
Sigue sin estar claro si el sistema de 2027 requerirá una nueva arquitectura de batería, se limitará a modelos específicos o estará realmente disponible como actualización para las motocicletas más antiguas. Tampoco está claro si la actualización seguirá el enfoque de la actual unidad de carga avanzada con un coste adicional. Por tanto, el anuncio representa una fecha preliminar para la llegada de la función más que una presentación completa de un producto o de sus especificaciones finales.