Zero Motorcycles hat angekündigt, dass das schnelle Gleichstromladen (DC) 2027 für einige ihrer Elektromotorräder verfügbar sein wird. Damit wird einer der größten Nachteile der Produktpalette des Unternehmens seit seinem Eintritt in den Elektromotorradmarkt behoben. Das Unternehmen erklärte, dass einige neue Modelle die Technologie unterstützen werden. Möglicherweise wird die Nachrüstung auch für Motorräder mit Modelljahr 2022 angeboten. Die technischen und kommerziellen Details sind jedoch weiterhin begrenzt.
Was wissen wir bisher?
Zero hat nicht angegeben, welche Modelle das Schnellladen erhalten werden, sondern lediglich allgemein auf einige Straßenmotorräder und vielseitige Motorräder mit Geländetauglichkeit verwiesen. Ebenfalls unbekannt sind der verwendete Ladestandard, die erwartete maximale Leistung und die Frage, ob für die Nachrüstung zusätzliche Gebühren anfallen werden.
Diese Informationen wurden in einer Mitteilung veröffentlicht, die über soziale Medien verbreitet wurde, ohne ausführliche Details oder eine klare Möglichkeit für Anschlussfragen. Der Quelle zufolge hat das Unternehmen einen großen Teil seines Managementteams verloren. Auch die Abteilungen für Öffentlichkeitsarbeit und Kommunikation waren von Entlassungen betroffen. Das könnte die begrenzten Informationen im Zusammenhang mit der Ankündigung erklären, belegt jedoch allein nicht die Art seiner künftigen operativen Pläne.
Der Unterschied zwischen dem aktuellen Laden und dem Schnellladen
Zero hat sich bisher auf das Laden mit Wechselstrom (AC) verlassen. Einige ihrer höherpreisigen Motorräder können nach dem Level-2-Standard relativ schnell laden. Die SR/F ist mit einem integrierten Ladegerät mit einer Leistung von 6,6 Kilowatt ausgestattet; durch ein zusätzliches Rapid Charging Module lässt sich die Leistung auf 12,6 Kilowatt erhöhen. Dem Artikel zufolge ermöglicht dies, die Batterie in etwa 90 Minuten auf einen nahezu vollständigen Ladezustand zu bringen. Dafür muss jedoch ein größeres und teureres Modul erworben werden.
Beim DC-Schnellladen wird die Energie direkt von der Ladestation an die Batterie des Motorrads übertragen, wodurch die Umwandlung von Wechselstrom im Motorrad entfällt. Dadurch lässt sich die Standzeit während längerer Fahrten verkürzen, anstatt die Route um die längeren Ladevorgänge an Level-2-Stationen herum planen zu müssen.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Dieser Schritt ist für Elektromotorräder besonders wichtig, weil ihre Batterien normalerweise kleiner sind als die von Elektroautos. Deshalb kann eine hohe Ladeleistung auch ohne Ladeleistungen von mehreren hundert Kilowatt während eines kurzen Stopps eine nennenswerte Reichweite hinzufügen. Das eröffnet die Möglichkeit für längere Fahrten und Überlandtouren, die bei ausschließlicher Nutzung von Wechselstrom schwieriger waren.
Auch der fehlende DC-Support wurde deutlicher, da andere große Unternehmen die Technologie bei einigen ihrer Elektromotorräder eingeführt haben. Zero selbst bezeichnete das Level-3-Schnellladen auf seiner Website als derzeit nicht verfügbar und wies darauf hin, dass entsprechende Stationen weniger verbreitet und schwerer zu finden seien als Level-2-Stationen. Diese Einschränkung bei der Infrastruktur nimmt der Technologie für Nutzer, die lange Strecken zurücklegen, jedoch nicht ihren Wert.
Offene Fragen
Unklar ist weiterhin, ob das System von 2027 eine neue Batteriearchitektur erfordern, auf bestimmte Modelle beschränkt sein oder tatsächlich als Aktualisierung für ältere Motorräder verfügbar sein wird. Ebenfalls offen ist, ob die Nachrüstung nach dem Vorbild des aktuellen erweiterten Lademoduls gegen eine zusätzliche Gebühr erfolgen wird. Die Ankündigung stellt daher eher einen vorläufigen Termin für die Einführung der Funktion als eine vollständige Vorstellung eines Produkts oder endgültiger Spezifikationen dar.