Un video publicado el 7 de septiembre de 2026 mostró que el robotaxi Tesla Cybercab contiene un modo de conducción manual oculto, que depende de deslizar el dedo sobre un joystick virtual que aparece en la pantalla. Esto revela una solución operativa para un vehículo que Tesla diseñó sin volante ni pedales, aunque la empresa nunca había mostrado públicamente este modo.
Matthew Skrzypczak publicó el video en la plataforma X y explicó que la pantalla del Cybercab apareció, cuando entró en el vehículo, con una configuración diferente de la habitual. Escribió que sintió que quizá no debía haber visto ese modo y luego intentó conducir el vehículo utilizándolo.
¿Cómo funciona el modo oculto?
Las imágenes muestran que la única pantalla del vehículo está dividida en dos secciones. El lado izquierdo muestra una interfaz de conducción que incluye un joystick virtual, junto con una alerta que solicita cerrar las puertas del habitáculo y botones para abrir las puertas y solicitar asistencia. El lado derecho muestra una imagen en directo de las cámaras que rodean el vehículo, aunque se observó que las cámaras laterales parecían estar congeladas en un fotograma de una ubicación anterior cerca de una estación de Supercharger.
Según los datos disponibles, esta interfaz fue diseñada para mover el vehículo cuando necesita ser trasladado por una persona, por ejemplo, para recolocarlo en un almacén o sacarlo de un espacio estrecho. El vehículo no dispone de controles físicos que puedan utilizarse en esas situaciones, por lo que el joystick en pantalla constituye una alternativa limitada.
¿Por qué es importante este descubrimiento?
La importancia de este modo surge de la contradicción entre el mensaje de diseño del Cybercab y sus necesidades operativas reales. Tesla presentó el vehículo sobre la base de que no necesita volante ni pedales porque se conduce solo, pero la aparición de una interfaz de conducción manual indica que el funcionamiento en el mundo real requiere, al menos en algunas circunstancias, un medio para que una persona mueva el vehículo.
El descubrimiento no significa que el Cybercab se haya convertido en un automóvil tradicional que pueda conducirse manualmente en vías públicas. El material original no especifica el alcance de uso de la interfaz, su velocidad ni las condiciones para activarla. Tampoco aclara si el modo está disponible únicamente para los trabajadores o si fue diseñado exclusivamente para maniobras lentas dentro de estacionamientos y almacenes.
El contexto regulatorio
Tesla lanzó el servicio Cybercab en Austin, Texas, el 3 de septiembre de 2026. Ese mismo día, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos, NHTSA, abrió una investigación sobre cómo se aprobó un vehículo que no contiene volante, pedales ni espejos, y sobre la decisión de considerar inaplicables algunos estándares federales de seguridad a un automóvil sin conductor. La investigación abarca aproximadamente 1.000 vehículos.
El joystick adquiere una importancia adicional en este contexto, pero por sí solo no responde a la pregunta regulatoria fundamental: ¿qué ocurre cuando el vehículo autónomo necesita una intervención humana y no existe un medio tradicional para hacerse cargo de la conducción? Electrek considera que el control táctil puede ser adecuado para mover el vehículo lentamente dentro de un estacionamiento, pero no parece un sustituto claro de unos controles físicos en situaciones de emergencia.
La lectura de certi.news
El cambio real aquí no es el lanzamiento de una nueva función para los usuarios, sino la aparición de una capa operativa que Tesla no había revelado públicamente en un vehículo cuya idea central es prescindir por completo del control manual. La pregunta abierta sigue siendo cuáles son los límites de esta interfaz y quién es responsable de su uso, especialmente mientras continúa la investigación estadounidense. Además, ya habían aparecido prototipos de prueba del Cybercab equipados con volante y pedales, y la presidenta del consejo de administración de Tesla, Robin Denholm, declaró en octubre que el vehículo podría recibir estos controles si fuera necesario.