2026年9月7日发布的一段视频显示，Tesla Cybercab 机器人出租车包含一种隐藏的手动驾驶模式，驾驶者可以在屏幕上通过拖动手指操控虚拟操纵杆。这揭示了 Tesla 为一款没有方向盘或踏板的车辆设计的操作方案，尽管该公司此前从未公开展示过这一模式。
Matthew Skrzypczak 在 X 平台发布了这段视频，并解释说，他进入 Cybercab 时，发现车内屏幕显示的界面与通常情况不同。他写道，自己感觉可能不应该看到这一模式，但随后还是尝试使用它驾驶车辆。
隐藏模式如何运作？
画面显示，车内唯一的屏幕被分成两部分。左侧显示驾驶界面，其中包括一个虚拟操纵杆、一条要求关闭车舱车门的提示，以及用于开门和请求支持的按钮。右侧显示来自车辆周围摄像头的实时画面，但可以看到，侧面摄像头似乎停留在此前位于超级充电站附近某个位置的画面上。
根据现有信息，该界面旨在在人需要移动车辆时对其进行操控，例如在仓库内重新定位车辆，或将其从狭窄空间中驶出。由于车辆没有可在这些情况下使用的实体控制装置，屏幕上的操纵杆成为一种有限的替代方案。
这一发现为何重要？
这一模式的重要性源于 Cybercab 的设计理念与实际运营需求之间的矛盾。Tesla 曾将这款车定位为无需方向盘或踏板，因为它能够自动驾驶；但手动驾驶界面的出现表明，在至少某些情况下，实际运营需要一种由人来移动车辆的方式。
这一发现并不意味着 Cybercab 已经成为可以在公共道路上手动驾驶的传统汽车。原始材料没有明确说明该界面的使用范围、速度或启用条件，也没有说明该模式是否仅供工作人员使用，或是否专门用于在停车场和仓库内进行低速操作。
监管背景
Tesla 于2026年9月3日在得克萨斯州奥斯汀推出了 Cybercab 服务。同一天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始审查如何批准一款没有方向盘、踏板或后视镜的车辆，以及为何认定部分联邦安全标准不适用于一款无人驾驶汽车。此次审查涉及约1,000辆车。
在这一背景下，操纵杆的重要性进一步凸显，但它本身并不能回答核心监管问题：当自动驾驶汽车需要人工干预，却没有传统的接管驾驶方式时，会发生什么？Electrek 的分析认为，触控操纵杆或许适合在停车场内缓慢移动车辆，但在紧急情况下，它似乎并不能明确替代真正的控制装置。
certi.news 的解读
这里的实际变化并不是向用户推出新功能，而是在一款以完全取消手动控制为理念的车辆中，出现了 Tesla 此前未公开披露的操作层。随着美国方面的审查仍在继续，该界面的使用边界及其使用责任仍是悬而未决的问题。此前，Cybercab 的测试车型曾出现配备方向盘和踏板的版本；Tesla 董事会主席 Robin Denholm 也曾在10月表示，如果有需要，这款车可能会配备这些装置。