Видеозапись, опубликованная 7 сентября 2026 года, показала, что роботакси Tesla Cybercab имеет скрытый режим ручного управления, в котором для движения пальцем по виртуальному джойстику на экране. Это раскрывает операционное решение для автомобиля, который Tesla спроектировала без рулевого колеса и педалей, хотя ранее компания публично не демонстрировала этот режим.
Matthew Skrzypczak опубликовал видео на платформе X, пояснив, что после посадки в автомобиль экран Cybercab отображался в необычной конфигурации. Он написал, что у него возникло ощущение, будто он не должен был видеть этот режим, после чего попытался управлять автомобилем с его помощью.
Как работает скрытый режим?
На кадрах видно, что единственный экран в автомобиле разделён на две части. Левая сторона отображает интерфейс управления, включающий виртуальный джойстик, а также уведомление с просьбой закрыть двери салона, кнопки открытия дверей и вызова поддержки. Правая сторона показывает прямую трансляцию с камер, расположенных вокруг автомобиля; при этом боковые камеры, по всей видимости, оставались зафиксированными на кадре с прежнего места рядом со станцией Supercharger.
Согласно имеющимся данным, этот интерфейс предназначен для перемещения автомобиля, когда его требуется передвинуть человеком, например для перестановки на складе или выезда из тесного пространства. У автомобиля нет физических органов управления, которые можно было бы использовать в подобных ситуациях, поэтому экранный джойстик служит ограниченной альтернативой.
Почему это раскрытие важно?
Значение этого режима обусловлено противоречием между дизайнерской концепцией Cybercab и реальными эксплуатационными потребностями. Tesla представляла автомобиль как не нуждающийся в рулевом колесе или педалях, поскольку он управляет собой сам, однако появление интерфейса ручного управления указывает на то, что в реальных условиях, по крайней мере в некоторых обстоятельствах, требуется средство для перемещения автомобиля человеком.
Раскрытие не означает, что Cybercab стала обычным автомобилем, которым можно вручную управлять на дорогах общего пользования. Исходный материал не определяет сферу применения интерфейса, его скорость или условия активации. Также не уточняется, доступен ли режим только сотрудникам или предназначен исключительно для медленного маневрирования на парковках и складах.
Регуляторный контекст
Tesla запустила сервис Cybercab в Остине, штат Техас, 3 сентября 2026 года. В тот же день Национальное управление безопасностью дорожного движения США NHTSA начало проверку того, как был одобрен автомобиль без рулевого колеса, педалей и зеркал, а также решения считать некоторые федеральные стандарты безопасности неприменимыми к беспилотному автомобилю. Проверка охватывает около 1 000 автомобилей.
В этом контексте джойстик приобретает дополнительное значение, однако сам по себе не отвечает на главный регуляторный вопрос: что происходит, когда автономному автомобилю требуется вмешательство человека, но традиционного средства взять управление на себя нет? По оценке Electrek, сенсорный джойстик может подходить для медленного перемещения автомобиля на парковке, но не выглядит очевидной заменой настоящим органам управления в чрезвычайных ситуациях.
Мнение certi.news
Фактическое изменение здесь заключается не в запуске новой функции для пользователей, а в появлении операционного уровня, который Tesla публично не раскрывала в автомобиле, чья концепция основана на полном отказе от ручного управления. Открытым остаётся вопрос о пределах использования этого интерфейса и ответственности за его применение, особенно на фоне продолжающейся американской проверки. Ранее также появлялись прототипы Cybercab, оснащённые рулевым колесом и педалями, а председатель совета директоров Tesla Robin Denholm заявила в октябре, что автомобиль может получить эти органы управления, если это потребуется.