BMW se prepara para trasladar las tecnologías de conducción avanzada de las autopistas a los entornos urbanos más complejos. La compañía anunció su plan de lanzar un sistema de asistencia a la conducción basado en la navegación, que permitirá la conducción semiautónoma dentro de las ciudades a partir de 2027, con el despliegue inicial de la función en el mercado alemán antes de su expansión global.
El nuevo sistema tiene como objetivo ayudar al conductor a realizar tareas complejas dentro de las ciudades, incluyendo cambios de carril, giros y la navegación por rotondas con fluidez. Desde el punto de vista técnico, el sistema se clasifica dentro del Nivel 2 (Level 2) según los estándares de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), lo que significa que el conductor sigue siendo el responsable principal y fundamental de supervisar la carretera e intervenir cuando sea necesario. Si bien el sistema en autopistas puede permitir soltar el volante en ciertas condiciones, requerirá que las manos del conductor permanezcan en el volante durante la conducción en zonas urbanas.
¿Qué cambia en la práctica?
Uno de los aspectos técnicos más destacados del anuncio de BMW es cómo llegará esta función a los usuarios; la tecnología no se limitará solo a los nuevos modelos, sino que la empresa se basará en actualizaciones de software inalámbricas (OTA) para activar el sistema en modelos que ya cuentan con el hardware necesario (cámaras y sensores). La lista inicial de modelos compatibles incluye:
- Serie 3
- Serie 7
- Modelo X5
- Modelo iX3
- Modelo iX4
Asimismo, la experiencia del usuario se verá mejorada mediante la visualización de datos a través del Head-up display para mostrar lo que el sistema percibe del entorno, además de mostrar un mapa tridimensional del entorno en la pantalla principal de información y entretenimiento.
¿Por qué representa este desarrollo un paso importante?
Este movimiento es parte de la intensa carrera tecnológica entre los fabricantes de automóviles para desarrollar alternativas a los sistemas de conducción totalmente autónoma, como el sistema Full Self-Driving (FSD) de Tesla. Con el traslado de la competencia de las autopistas abiertas a las concurridas calles urbanas, surge la necesidad de mayores capacidades de procesamiento, algo que BMW busca lograr mediante la integración de las tecnologías de Qualcomm en su nueva plataforma (Neue Klasse).
Sin embargo, persisten desafíos relacionados con la seguridad; los expertos advierten sobre los riesgos de la "dependencia excesiva" de los sistemas de Nivel 2, lo que podría provocar la distracción del conductor. BMW enfatiza en su estrategia que el sistema está diseñado para trabajar junto al conductor, de modo que la intervención del conductor (ya sea a través del freno o la dirección) no desactive el sistema por completo, sino que este permanezca activo para apoyar la operación.