A BMW prepara-se para levar tecnologias de condução avançada das autoestradas para ambientes urbanos mais complexos. A empresa anunciou o seu plano de lançar um sistema de assistência à condução baseado em navegação, que permitirá a condução semiautónoma dentro das cidades, a partir de 2027, sendo a funcionalidade introduzida primeiro no mercado alemão antes da expansão global.
O novo sistema visa ajudar o condutor na execução de tarefas complexas dentro das cidades, incluindo mudanças de faixa, realização de curvas e passagem por rotundas de forma fluida. Do ponto de vista técnico, o sistema é classificado como Nível 2 (Level 2) de acordo com os padrões da Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE), o que significa que o condutor permanece o principal responsável por monitorizar a estrada e intervir quando necessário. Embora o sistema possa permitir, em autoestradas e sob certas condições, retirar as mãos do volante, exigirá que o condutor mantenha as mãos no volante durante a condução em áreas urbanas.
O que muda na prática?
Um dos aspetos técnicos mais notáveis no anúncio da BMW é a forma como esta funcionalidade chegará aos utilizadores; a tecnologia não se limitará apenas aos novos modelos, mas a empresa contará com atualizações de software sem fio (OTA) para ativar o sistema em modelos que já possuem o hardware necessário (câmaras e sensores). A lista inicial de modelos compatíveis inclui:
- Série 3
- Série 7
- Modelo X5
- Modelo iX3
- Modelo iX4
A experiência do utilizador será também reforçada através da exibição de dados no visor frontal (Head-up display) para clarificar o que o sistema deteta no ambiente, além da apresentação de um mapa 3D do entorno no ecrã principal de infoentretenimento.
Por que este desenvolvimento é um passo importante?
Este movimento faz parte da intensa corrida tecnológica entre fabricantes de automóveis para desenvolver alternativas aos sistemas de condução totalmente autónoma, como o sistema Full Self-Driving (FSD) da Tesla. Com a competição a deslocar-se das autoestradas abertas para as ruas urbanas congestionadas, surge a necessidade de maiores capacidades de processamento, algo que a BMW procura alcançar através da integração de tecnologias da Qualcomm na sua nova plataforma (Neue Klasse).
No entanto, permanecem desafios relacionados com a segurança; especialistas alertam para os riscos da "dependência excessiva" dos sistemas de Nível 2, o que pode levar à distração do condutor. A BMW sublinha na sua estratégia que o sistema foi concebido para trabalhar em conjunto com o condutor, de modo a que a intervenção do condutor (seja através dos travões ou da direção) não desative o sistema por completo, mantendo-o ativo para apoiar a operação.