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Un análisis de CleanTechnica sostiene que vincular proyectos energéticos y climáticos con la inteligencia artificial puede abordar algunas limitaciones específicas, pero no elimina los antiguos problemas comerciales y de ingeniería. El criterio decisivo es si la tecnología añadida realmente reduce el costo del sistema completo o aumenta el número de dependencias antes de que el valor llegue al cliente.
El autor Michael Barnard considera que combinar la comercialización de tecnologías, la defensa de su adopción y la prestación de análisis a los operadores debilita la presunción de neutralidad de CUTRIC, especialmente en decisiones de transporte público valoradas en cientos de millones. El artículo insta a las agencias de transporte a verificar de forma independiente sus modelos y recomendaciones, dejando abierta la posibilidad de separar las actividades de comercialización del análisis.