Le marché des communications satellitaires maritimes entre dans une nouvelle phase de croissance. Novaspace prévoit que les revenus mondiaux des services satellitaires maritimes passeront de 2,28 milliards de dollars en 2025 à 3,79 milliards de dollars d’ici 2035. La quatorzième édition de son rapport Maritime Satellite Communications attribue principalement cette expansion à l’adoption accélérée des services de satellites en orbite non géostationnaire (NGSO), ainsi qu’au besoin croissant d’une connectivité permanente pour les flottes commerciales et de plaisance.
Le rapport indique que le nombre de navires équipés de la technologie VSAT dépassera 600 000 d’ici 2035. Cette croissance ne concernera pas uniquement les grands navires : les navires plus petits adoptent de plus en plus les communications à haut débit pour soutenir les opérations numériques, la conformité réglementaire, le bien-être des équipages, la sécurité et l’efficacité opérationnelle.
Un bond de la demande en capacité
Avec l’accélération de la transformation numérique du secteur maritime, la demande en capacité satellitaire devrait être multipliée par environ cinq au cours de la prochaine décennie, passant de 500 gigabits par seconde actuellement à environ 2,5 térabits par seconde en 2035. Cette évolution reflète le recours croissant à des applications nécessitant une large bande passante dans les différentes activités maritimes.
Vishal Patel, conseiller principal chez Novaspace, a déclaré que les réseaux NGSO avaient fondamentalement modifié l’économie et les performances des communications maritimes. Il a ajouté qu’ils deviendraient, au cours de la prochaine décennie, la colonne vertébrale des communications maritimes grâce à une capacité supérieure, une latence réduite, des services plus flexibles et une meilleure expérience utilisateur pour les exploitants de navires dans le monde entier.
Une domination attendue des services NGSO
Le rapport identifie l’adoption des NGSO comme le principal moteur de la transformation du marché. Bien que les calendriers de déploiement aient été légèrement affectés par le retard de la constellation d’Amazon en orbite terrestre basse, le rapport prévoit que les revenus des services NGSO atteindront 3,25 milliards de dollars d’ici 2035.
Des terminaux moins coûteux, une installation plus simple, l’amélioration des performances des réseaux et la concurrence croissante entre les fournisseurs de services contribuent à accélérer l’adoption dans les différentes catégories de navires. Les services NGSO représentaient 48 % des revenus des services satellitaires maritimes en 2025, tandis que leur part devrait atteindre 86 % d’ici 2035. Les systèmes NGSO devraient également fournir environ 98 % de la demande totale en capacité satellitaire maritime.
Des réseaux hybrides plutôt que l’exclusion du GEO
Malgré l’orientation vers les NGSO, le rapport ne prévoit pas la disparition du rôle des réseaux de satellites géostationnaires (GEO). De nombreux opérateurs commerciaux adoptent des stratégies multi-orbites combinant GEO et NGSO afin d’améliorer la résilience, d’étendre la couverture mondiale et de garantir la continuité du service. Plutôt que de remplacer complètement le GEO, le marché s’oriente vers des architectures de réseau hybrides et intégrées.
Périmètre du rapport
Le rapport de Novaspace couvre cinq grands segments du marché des communications satellitaires maritimes :
- Le transport maritime commercial.
- Les navires à passagers.
- Les navires de plaisance.
- Les navires de pêche.
- Le secteur pétrolier et gazier offshore.
Le rapport analyse les tendances du marché, la dynamique concurrentielle, les opérateurs de satellites, les fournisseurs de services maritimes, les fournisseurs d’équipements, les évolutions réglementaires, les prix, la demande en capacité et les services à valeur ajoutée. Chaque segment comprend également une analyse historique sur cinq ans et des prévisions sur dix ans couvrant le marché adressable, les navires équipés et actifs, le revenu moyen par utilisateur, la demande en bande passante, l’utilisation de la capacité ainsi que les revenus des services et de la capacité.