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Hyundai a lancé la voiture électrique Ioniq V en Chine en cinq versions, à un prix promotionnel débutant à 99 900 yuans, avec des batteries LFP et une autonomie WLTP pouvant atteindre 533 kilomètres. La voiture est actuellement disponible à la commande uniquement en Chine, tandis que l’entreprise n’a pas précisé la date de son lancement sur les marchés mondiaux.
La Toyota bZ3X, produite par le projet commun GAC-Toyota en Chine, a été repérée lors d’essais en Thaïlande dans une version à conduite à droite, ce qui renforce la possibilité d’une commercialisation hors du marché chinois. Toyota n’a toutefois toujours pas annoncé officiellement de calendrier ni de marchés de disponibilité.
Toyota prévoit de produire son premier véhicule électrique à autonomie prolongée en Chine à partir du printemps 2027, avec un objectif de 200 000 unités au cours de la même année et d’environ 400 000 unités en 2028. L’entreprise mise sur ce type de véhicule pour éviter la guerre des prix sur le marché chinois des voitures électriques et tirer parti de composants et de logiciels locaux.