Hyundai a lancé la voiture électrique Ioniq V en Chine en cinq versions, à un prix promotionnel débutant à 99 900 yuans, avec des batteries LFP et une autonomie WLTP pouvant atteindre 533 kilomètres. La voiture est actuellement disponible à la commande uniquement en Chine, tandis que l’entreprise n’a pas précisé la date de son lancement sur les marchés mondiaux.
Hyundai a officiellement lancé la voiture électrique Ioniq V en Chine, après avoir commencé à accepter les précommandes lors du Salon automobile de Chengdu. Le prix de base pendant une période limitée commence à 99 900 yuans, soit un peu moins de 15 000 dollars, tandis que le prix annoncé de la version de base hors offre promotionnelle s’élève à 109 900 yuans.
Cinq versions et deux batteries
La voiture est proposée en cinq versions, en commençant par l’Ioniq V 540 Pro au prix de 109 900 yuans, puis la 540 Max à 119 900 yuans et la 540 Max+ à 129 900 yuans. Les versions 650 Max et 650 Max+ coûtent respectivement 129 900 et 139 900 yuans.
Les versions 540 sont équipées d’une batterie LFP d’une capacité de 53,5 kilowattheures et d’un moteur d’une puissance de 140 kilowatts, soit 188 chevaux, avec une autonomie WLTP de 443 kilomètres. Les versions 650 utilisent quant à elles une batterie LFP d’une capacité de 66,8 kilowattheures et un moteur d’une puissance de 168 kilowatts, soit 225 chevaux, leur autonomie WLTP atteignant 533 kilomètres. Les deux batteries sont fournies par CATL.
L’offre de lancement comprend une remise comprise entre 8 000 et 10 000 yuans, ainsi qu’une couverture de garantie étendue incluant une garantie contre la dégradation de la batterie. Les chiffres d’autonomie annoncés restent indicatifs lorsqu’on les compare aux tests américains de l’EPA, car les normes WLTP et CLTC sont généralement plus indulgentes.
Technologies embarquées et assistance à la conduite locale
L’Ioniq V repose sur la plateforme Hyundai E-GMP et un système électrique de 800 volts. L’habitacle comprend un immense écran central de 27 pouces, avec des fonctions reposant sur deux modèles d’intelligence artificielle de Baidu et de ByteDance. Il intègre également un affichage tête haute baptisé Cyber Eye et un système d’assistance à la conduite développé par Hyundai en coopération avec l’entreprise chinoise Momenta.
Hyundai n’a pas encore révélé la vitesse de recharge réelle de la voiture, un point qui reste en suspens malgré l’utilisation d’une plateforme de 800 volts. Cette information revêt une importance particulière en Chine, où des stations de recharge d’une puissance de 1,5 mégawatt sont actuellement déployées, tandis que des stations pouvant atteindre 2,2 mégawatts ont été annoncées.
Que signifie ce lancement en dehors de la Chine ?
L’Ioniq V marque le début du plan de Hyundai visant à lancer 20 modèles sur le marché chinois des voitures électriques, qui connaît une forte concurrence sur les prix et la technologie. L’entreprise affirme que sa présence en Chine l’aidera à réussir à l’échelle mondiale, mais elle n’a annoncé aucun calendrier pour le lancement de la voiture sur d’autres marchés.
La conséquence pratique, pour l’instant, est que le prix bas et les spécifications annoncées ne peuvent pas être exploités en dehors de la Chine ; les précommandes n’y sont disponibles que dans ce pays. L’article évoque également la possibilité que le modèle arrive ultérieurement sur les marchés mondiaux, sans confirmation officielle concernant des dates ou des marchés précis. Hyundai a aussi évoqué une future version à autonomie électrique prolongée, mais la version entièrement électrique semble être au cœur du lancement actuel.