스페인 스타트업 Liux는 해당 모델에 대한 유럽 종합 인증을 받은 뒤 2027년 상반기 유럽 시장에 소형 전기차 Liux Big을 출시할 준비를 하고 있다. 이 회사는 환경 영향을 줄이고, 차량 수명을 연장하며, 생산의 최종 단계를 스페인에서 진행하는 데 초점을 맞춰 중국에서 들어오는 소형 전기차와 경쟁하려 한다.
이번 행보는 유럽 도시에서 소형차 수요가 확대되고 있는 시장에서 이뤄졌다. 한편 이 부문의 유명 브랜드 중 Smart를 비롯한 일부는 생산지를 중국으로 옮겼다. Liux는 유럽산 대안을 제시하려 하지만, 유럽 내에서 자급자족하는 공급망을 갖췄다고 주장하지는 않는다. 회사 창업자들이 TechCrunch에 밝힌 바에 따르면 Big의 배터리는 유럽에서 생산되지 않는다.
차량의 핵심에 재활용 가능성을 둔 설계
Liux Big의 외부 차체는 아마 섬유를 기반으로 한 새로운 복합 소재를 사용한다. 이 소재는 이후 분리·추출·재활용할 수 있도록 설계됐다. 공동 창업자 Antonio Espinosa de los Monteros는 재활용 가능성이 실험실에서만 결정되는 것이 아니라 제품을 어떻게 제작하고 구성 요소의 온전함을 어떻게 유지해 제2의 수명을 부여할 수 있게 하느냐에 달려 있다고 본다.
회사는 태양광 패널로 생산한 전기를 사용하는 경우를 포함해 차량을 가정에서 충전할 수 있다고 말한다. 또한 정비가 쉽고 일부 최신 차량에서 나타나는 빠른 노후화 주기의 영향을 덜 받도록 설계됐다. 그러나 이러한 환경 관련 약속이 차량이 유럽 외 지역에서 생산된 배터리에 의존한다는 사실을 없애지는 않는다.
L7e 인증과 예상보다 넓은 공간
Liux는 사륜 차량을 위한 L7e 등급을 선택했다. 이는 유럽의 규제상 구분에 따르면 L6e보다 약간 더 무거운 등급이다. 회사는 이 등급의 한도를 활용해 260리터 용량의 트렁크를 마련했으며, 경량 이륜차보다는 기존 자동차에 가까운 주행 경험을 제공하려 한다.
Big은 우선 15킬로와트시와 20킬로와트시 용량의 배터리를 탑재한 두 가지 버전으로 출시되며, Liux는 화물 운송에 특화된 버전도 출시할 계획이다. 차량 등급상 충돌 테스트가 의무는 아니지만, 회사는 기동성, 제동, 슬라럼 코스 주행 능력을 시험했다고 말한다. 또한 차량의 경량화가 프레임 약화나 안정성 저하에서 비롯된 것이 아니어야 한다고 강조한다.
제한적인 생산과 확장 목표
현재 Liux의 직원은 65명이며, 마드리드 인근 Azuqueca de Henares 공장을 포함한 스페인 내 3개 시설을 통해 생산을 늘릴 준비를 하고 있다. 이 공장은 린 경영 원칙에 따라 운영되며 제조의 최종 단계만 수행하기 때문에 규모가 작다. 회사는 2030년까지 연간 생산 능력이 2만 대에 이를 수 있다고 말한다.
7,500명 이상이 비용을 지불하지 않고 Big 대기자 명단에 등록했다. 회사 자료에 따르면 가장 큰 비중을 차지하는 집단은 55세에서 60세 사이의 도시 거주자들이다. 이에 따라 회사는 이 차량이 기존 자동차 보유를 완전히 대체하기보다는 가족의 두 번째 차량으로 주로 구매될 수 있다고 추정했다.
실질적으로 중요한 점은 무엇인가?
Liux는 지금까지 유럽 자금을 포함해 1,600만 유로를 조달했으며, 유럽 전역의 자동차 딜러들과 협력해 도심형 버전을 시장에 선보이는 데 이를 사용할 예정이다. 최종 가격은 정해지지 않았지만, 전기차에 대한 잠재적 보조금을 계산하기 전 기준으로 1만 8,000유로, 즉 약 2만 1,000달러 미만의 가격을 목표로 한다.
이 가격은 Big을 소형차 시장의 상위 가격대에 놓이게 한다. 따라서 Liux는 재활용 가능한 소재, 정비 편의성, 실내 공간이 가격 차이를 정당화한다는 점을 입증해야 한다. 또한 대기자 명단만으로는 아직 실제 수요를 입증할 수 없으며, 회사의 성공은 해당 모델의 인증과 제한적인 자금을 정기적인 생산 및 인도로 전환할 수 있는 역량에 달려 있다. Liux는 기업용 차량 운영업체와의 협력 가능성을 열어두고 있으며, 향후 자율주행 기능을 개발할 가능성도 있지만, 이러한 계획은 아직 발표된 제품으로 구체화되지 않았다.