Suzuki가 11월 16일 출시 예정인 e SKY로 일본 소형 전기차 시장에 진입한다. 시작 가격은 약 212만 엔으로, 약 13,500달러에 해당한다. Nikkei가 전한 정보에 따르면 이 차량은 일본 시장에서 동급 최저가 차량이 될 가능성이 있으며, BYD Racco를 근소한 차이로 앞설 수 있다.
낮은 가격과 더 긴 주행거리
BYD Racco의 기본 가격은 약 214만 5,000엔, 약 13,600달러로, e SKY보다 약 2만 5,000엔 비싸다. Suzuki는 e SKY가 WLTC 기준 최대 310km의 주행거리를 제공하며, 전력 소비량은 킬로미터당 97와트시로 동급 최고 수준이라고 설명한다.
Suzuki는 효율성을 높이기 위해 kei급 전기차 전용 플랫폼과 전용 전기 구동 시스템을 개발했다. 이 차량에는 BYD의 배터리 사업부가 공급하는 리튬인산철 LFP 배터리가 탑재된다. 이는 배터리 공급망이 소형 전기차의 비용에 직접적인 영향을 미칠 수 있음을 보여주는 협력이다.
Racco 및 Nissan Sakura와의 비교
BYD Racco 200의 기본형은 22.4킬로와트시 용량의 LFP 배터리를 사용하며, WLTC 기준 최대 210km를 주행할 수 있다. Racco 300 Plus와 Premium은 35.84킬로와트시 용량의 더 큰 배터리를 사용하며, 주행거리는 최대 320km다.
e SKY와 Racco는 가격과 공시 주행거리 측면에서도 시작 가격이 244만 8,600엔, 약 1만 5,000달러인 Nissan Sakura를 앞선다. 이 차량들은 일본 도시에서 사용되는 소형 차량 시장을 겨냥하며, kei 차량은 일본 시장에서 중요한 비중을 차지한다.
정부 보조금이 실제 가격을 바꿀 수 있다
일본 정부는 아직 e SKY에 제공될 수 있는 보조금 규모를 발표하지 않았다. 차량이 Suzuki의 상용 전기차 e-Every에 제공된 56만 8,000엔과 유사한 보조금을 받을 자격을 갖추게 된다면, 실제 가격은 시작 가격이 153만 엔, 즉 1만 달러에 조금 못 미치는 가솔린 모델 Suzuki Spacia의 가격에 가까워질 수 있다.
이 소식이 중요한 이유
이번 경쟁은 단순히 새로운 전기차를 출시하는 데 그치지 않는다. 가격과 주행거리를 고려할 때 e SKY는 소형 전기차가 도심에서의 일상적인 사용에서 기존 차량과 경쟁할 수 있는지를 시험하는 모델이다. 또한 Suzuki가 BYD 배터리에 의존하는 것은 가격 인하가 차량 자체의 설계만큼이나 산업적 파트너십에 좌우될 수 있음을 보여준다. 다만 소비자가 실제로 지불하는 최종 가격은 정부 보조금의 세부 내용에 따라 달라지며, 여기 제시된 주행거리와 소비량 수치는 WLTC 기준의 결과일 뿐 모든 주행 조건에서의 실제 성능을 보장하지는 않는다.
이번 행보는 BYD가 2026년 말까지 Racco 1만 대 판매를 목표로 하는 가운데 나왔다. BYD는 차량 출시 후 첫 2주 동안 1,000건의 주문을 기록했으며, BYD Japan은 일본 내 누적 등록 대수가 1만 대에 도달했다고 발표했다.