A Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) prepara-se para um aumento significativo no ritmo dos testes do caça nacional KAAN e do avião de treinamento a jato HÜRJET, à medida que novos protótipos avançam para as etapas de montagem e testes. O diretor-geral da empresa, Mehmet Demiroğlu, afirmou que o objetivo é realizar campanhas de testes simultâneas envolvendo três aviões KAAN e seis aviões HÜRJET no próximo período.
Os protótipos do KAAN entram na fase de testes básicos
Demiroğlu explicou que o primeiro protótipo do KAAN já realizou um voo, enquanto o segundo e o terceiro passam por trabalhos intensivos destinados aos testes principais. O primeiro deles iniciou os testes de movimentação em solo, enquanto o segundo avançou para a linha de montagem final. A TUSAŞ pretende preparar os dois protótipos para voo durante 2026.
Inicialmente, os dois aviões serão utilizados em testes de expansão do envelope de desempenho, antes da transição para configurações que incluam a integração de armas e sistemas. Segundo as declarações, a versão armada deverá surgir em 2027, e uma campanha intensiva de testes utilizando aproximadamente três aviões KAAN deverá ser realizada no mesmo período do próximo ano.
Demiroğlu estimou em cerca de 90% a proporção de componentes nacionais no KAAN, excluindo o motor e o assento ejetável, observando que outras peças foram produzidas localmente ou serão fabricadas nas etapas dos segundo e terceiro protótipos. Ele também afirmou que os testes do motor nacional estão previstos para ocorrer por volta de 2032, sem fornecer detalhes adicionais sobre o cronograma ou as especificações do motor.
HÜRJET: seis protótipos e testes de certificação
O programa HÜRJET continua os testes de voo e os procedimentos de certificação, depois que dois protótipos alcançaram cerca de 550 horas de voo de teste. A TUSAŞ trabalha atualmente em quatro protótipos adicionais; espera-se que os dois primeiros iniciem os voos durante 2026, seguidos por outros dois protótipos.
A empresa relaciona esse processo a um cronograma de entregas anunciado, que começará para a Força Aérea Turca no final de 2027 e, posteriormente, para a Força Aérea Espanhola em 2028. Demiroğlu descreveu o acordo com a Espanha como um sucesso de exportação para um país membro da Organização do Tratado do Atlântico Norte. Ele também indicou que continuam as conversações com o Reino Unido, o Japão, o Canadá, a Malásia e outros países, sem confirmar a conclusão de novos acordos.
Uma versão naval diferente do HÜRJET
A TUSAŞ também trabalha em uma versão que poderá ser empregada a bordo de um porta-aviões. Demiroğlu afirmou que essa versão não será idêntica ao HÜRJET atual, pois os requisitos de operação a partir de um navio são diferentes, e que o próprio formato do porta-aviões ajudará a definir as necessidades. A fonte não mencionou uma data para o primeiro voo nem detalhes técnicos sobre a versão naval.
Expansão das plataformas para missões navais e combate a incêndios
Paralelamente aos dois programas de aeronaves, a TUSAŞ desenvolve usos navais para a plataforma AKSUNGUR, incluindo a integração de boias de sonar, torpedos e diferentes radares. A empresa pretende aumentar a carga útil da plataforma de 750 para 1250 quilogramas durante o próximo ano, além de ampliar a duração do voo de mais de 50 horas para cerca de 60 horas; esses são valores máximos pretendidos, e não um desempenho alcançado anunciado.
A integração do sonar também começou no helicóptero GÖKBEY e em um novo helicóptero da categoria de 10 toneladas, cujo primeiro voo está previsto para 2027. A TUSAŞ pretende entregar oito helicópteros dessa categoria em 2028 para missões de combate a incêndios, com capacidade para transportar até 4 toneladas de água. A empresa afirmou que as aeronaves AKSUNGUR e ANKA são utilizadas para a detecção precoce de incêndios, enquanto três helicópteros T-70 estão no inventário da Direção-Geral de Florestas.
Por que esta notícia é importante?
A mudança efetiva não é o lançamento de uma nova plataforma, mas a transição dos programas KAAN e HÜRJET para o teste de um número maior de protótipos simultaneamente, uma fase que revela, na prática, a capacidade dos programas de atender aos requisitos de desempenho, certificação e entrega. No entanto, as datas mencionadas continuam sendo metas anunciadas pela administração da TUSAŞ, enquanto os resultados dos testes, a data de prontidão do motor nacional e os detalhes da versão naval do HÜRJET permanecem questões em aberto.