Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), millî muharip uçak KAAN ve jet eğitim uçağı HÜRJET’e yönelik test faaliyetlerinde, yeni prototiplerin montaj ve test aşamalarına geçmesiyle birlikte önemli bir artışa hazırlanıyor. Şirketin Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, önümüzdeki dönemde üç KAAN ve altı HÜRJET’in eş zamanlı test kampanyalarında kullanılmasını hedeflediklerini söyledi.
KAAN prototipleri temel test aşamasına giriyor
Demiroğlu, KAAN’ın ilk prototipinin daha önce uçuş gerçekleştirdiğini, ikinci ve üçüncü prototiplerin ise ana testlere yönelik yoğun çalışmalardan geçtiğini belirtti. Bunlardan ilk prototip yer hareketi testlerine başladı, ikinci prototip ise nihai montaj hattına geçti. TUSAŞ, iki prototipi 2026 yılı içinde uçuşa hazırlamayı hedefliyor.
İki uçak başlangıçta performans zarfının açılmasına yönelik testlerde kullanılacak, ardından silah ve sistem entegrasyonunu içeren konfigürasyonlara geçilecek. Açıklamalara göre silahlı versiyonun 2027’de ortaya çıkması ve aynı dönemde yaklaşık üç KAAN kullanılarak yoğun bir test kampanyası yürütülmesi planlanıyor.
Demiroğlu, motor ve fırlatma koltuğu hariç KAAN’daki yerli bileşen oranını yaklaşık %90 olarak tahmin etti. Diğer parçaların da yerli olarak üretildiğini veya ikinci ve üçüncü prototiplerin geliştirme aşamalarında üretileceğini belirtti. Ayrıca yerli motor testlerinin 2032 civarında hedeflendiğini, ancak takvim veya motorun özellikleri hakkında ek ayrıntı sunulmadığını söyledi.
HÜRJET: Altı prototip ve sertifikasyon testleri
HÜRJET programı, iki prototipin yaklaşık 550 saatlik test uçuşuna ulaşmasının ardından uçuş testlerine ve sertifikasyon işlemlerine devam ediyor. TUSAŞ şu anda dört ek prototip üzerinde çalışıyor; bunlardan ilk ikisinin 2026’da uçuşa başlaması, ardından diğer iki prototipin uçması bekleniyor.
Şirket bu süreci, 2027 sonlarında Türk Hava Kuvvetlerine, ardından 2028’de İspanyol Hava Kuvvetlerine başlayacak açıklanmış teslimat takvimine bağlıyor. Demiroğlu, İspanya ile yapılan anlaşmayı NATO üyesi bir ülkeye gerçekleştirilen ihracat başarısı olarak nitelendirdi. Ayrıca Birleşik Krallık, Japonya, Kanada, Malezya ve diğer ülkelerle görüşmelerin sürdüğünü, ancak yeni anlaşmalar imzalandığını doğrulamadığını belirtti.
HÜRJET’in farklı bir deniz versiyonu
TUSAŞ ayrıca bir uçak gemisinde konuşlandırılabilecek bir versiyon üzerinde çalışıyor. Demiroğlu, bu versiyonun mevcut HÜRJET ile aynı olmayacağını, çünkü bir gemiden operasyon gereksinimlerinin farklı olduğunu ve uçak gemisinin kendi tasarımının ihtiyaçların belirlenmesine yardımcı olacağını söyledi. Kaynak, ilk uçuş tarihi veya deniz versiyonuna ilişkin teknik ayrıntıları paylaşmadı.
Platformların deniz görevleri ve yangınla mücadele için genişletilmesi
Uçak programlarına paralel olarak TUSAŞ, AKSUNGUR platformunun sonobuoy, torpido ve farklı radarların entegrasyonunu içeren deniz kullanım alanlarını geliştiriyor. Şirket, platformun faydalı yükünü gelecek yıl 750 kilogramdan 1250 kilograma çıkarmayı ve uçuş süresini 50 saatin üzerindeki seviyeden yaklaşık 60 saate yükseltmeyi hedefliyor. Bunlar açıklanmış gerçekleşmiş performans değil, hedeflenen azami değerlerdir.
GÖKBEY helikopterine ve ilk uçuşunun 2027’de yapılması planlanan yeni 10 ton sınıfı bir helikoptere de sonar entegrasyonu başladı. TUSAŞ, yangınla mücadele görevleri için bu sınıftan sekiz helikopteri 2028’de teslim etmeyi ve 4 tona kadar su taşıma kapasitesi sağlamayı hedefliyor. Şirket, AKSUNGUR ve ANKA uçaklarının yangınların erken tespitinde kullanıldığını, Orman Genel Müdürlüğünün envanterinde ise üç T-70 helikopteri bulunduğunu belirtti.
Bu haber neden önemli?
Asıl değişiklik yeni bir platformun tanıtılması değil, KAAN ve HÜRJET programlarının aynı anda daha fazla prototipin test edildiği aşamaya geçmesidir. Bu aşama, programların performans, sertifikasyon ve teslimat gereksinimlerini pratikte ne ölçüde karşılayabildiğini ortaya koyar. Bununla birlikte verilen tarihler hâlâ TUSAŞ yönetimi tarafından açıklanan hedefler niteliğinde. Test sonuçları, yerli motorun hazır olacağı tarih ve HÜRJET’in deniz versiyonunun ayrıntıları ise açık sorular olarak kalıyor.