土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）正准备大幅增加国产战斗机KAAN和喷气式教练机HÜRJET的测试活动，随着新原型机进入组装和测试阶段。该公司总经理Mehmet Demiroğlu表示，目标是在未来一段时间内开展同步测试活动，包括3架KAAN和6架HÜRJET。
KAAN原型机进入基础测试阶段
Demiroğlu表示，KAAN首架原型机此前已经完成飞行，而第二和第三架原型机正在进行主要测试所需的密集工作。其中，第一架原型机已经开始地面滑行测试，第二架原型机则已进入最终装配线。TUSAŞ计划在2026年内完成这两架原型机的飞行准备。
这两架飞机起初将用于性能包线扩展测试，随后进入包括武器和系统集成在内的构型测试。根据相关声明，武装版本计划于2027年亮相，并计划在明年同期前后使用大约3架KAAN开展密集测试活动。
Demiroğlu估计，除发动机和弹射座椅外，KAAN的国产化率约为90%；他指出，其他部件已经实现国产化，或将在第二和第三架原型机阶段实现国产化。他还表示，国产发动机测试目标设定在2032年前后，但没有进一步提供有关时间表或发动机规格的细节。
HÜRJET：6架原型机与认证测试
HÜRJET项目继续进行飞行测试和认证程序，两架原型机已累计约550小时的试飞时间。TUSAŞ目前正在生产另外4架原型机；预计其中前两架将在2026年开始飞行，随后另外两架也将进行飞行。
该公司将这一进程与已公布的交付时间表联系起来：首先于2027年底向土耳其空军交付，随后于2028年向西班牙空军交付。Demiroğlu将与西班牙达成的协议称为向北约成员国取得的出口成功。他还表示，与英国、日本、加拿大、马来西亚及其他国家的谈判仍在继续，但未确认达成新的协议。
不同于现有HÜRJET的舰载版本
TUSAŞ还在研发一种可部署于航空母舰上的版本。Demiroğlu表示，该版本不会与现有HÜRJET完全相同，因为舰上运行的要求有所不同，而航空母舰本身的设计也将帮助确定相关需求。消息来源没有提及该版本的首飞时间或技术细节。
扩大平台在海上任务和灭火方面的应用
在两项飞机项目并行推进的同时，TUSAŞ正在开发AKSUNGUR平台的海上用途，包括集成声呐浮标、鱼雷和不同类型的雷达。公司计划在明年将该平台的载荷从750千克提高到1250千克，同时将飞行时间从超过50小时增加到约60小时；这些是目标最大值，并非已公开确认实现的性能。
此外，GÖKBEY直升机和一种新的10吨级直升机也已开始进行声呐集成，后者计划于2027年首飞。TUSAŞ计划在2028年交付8架该级别直升机，用于灭火任务，载水能力最高可达4吨。公司表示，AKSUNGUR和ANKA无人机被用于火灾早期监测，而林业总局库存中有3架T-70直升机。
为什么这则消息很重要？
实际变化并不是推出新平台，而是KAAN和HÜRJET项目转入同时测试更多原型机的阶段；这一阶段将实际检验这些项目满足性能要求、认证要求和交付要求的能力。不过，目前所提到的时间仍是TUSAŞ管理层公布的目标，而测试结果、国产发动机的准备时间以及HÜRJET舰载版本的细节，仍是悬而未决的问题。