トルコ航空宇宙産業（TUSAŞ）は、国産戦闘機KAANおよびジェット練習機HÜRJETの試験活動を大幅に拡大する準備を進めており、新たな試作機が組み立て・試験段階へ移行している。TUSAŞのゼネラルマネージャー、Mehmet Demiroğluは、今後、KAAN 3機とHÜRJET 6機を含む試験キャンペーンを同時に実施することが目標だと述べた。
KAAN試作機が基本試験段階へ
Demiroğluは、KAANの1号機がすでに飛行を実施した一方、2号機と3号機は主要試験に向けた集中的な作業を受けていると説明した。2号機は地上走行試験を開始しており、3号機は最終組立ラインへ移行した。TUSAŞは、両機を2026年中に飛行可能な状態にすることを目指している。
両機は当初、性能範囲を拡大するための試験に使用され、その後、兵器およびシステムを統合した構成へ移行する。発表によれば、武装型は2027年に登場する予定であり、同年にはおよそ3機のKAANを使用した集中的な試験キャンペーンが実施される予定だ。
Demiroğluは、エンジンと射出座席を除くKAANの国産部品比率を約90％と見積もり、その他の部品についても国内で製造済み、または2号機と3号機の開発段階で製造されると述べた。また、国産エンジンの試験は2032年頃を目標としているとし、スケジュールやエンジン仕様についての追加 detailsは示さなかった。
HÜRJET：6機の試作機と認証試験
HÜRJETプログラムは飛行試験および認証手続きを継続しており、2機の試作機による飛行試験時間は約550時間に達している。TUSAŞは現在、さらに4機の試作機を製造しており、そのうち最初の2機は2026年中に飛行を開始し、その後に残る2機が続く見込みだ。
同社はこの計画を、2027年末にトルコ空軍への納入を開始し、続いて2028年にスペイン空軍へ納入するという公表済みのスケジュールと結び付けている。Demiroğluは、スペインとの合意を北大西洋条約機構（NATO）加盟国への輸出成功と表現した。また、英国、日本、カナダ、マレーシアなどとの協議が続いていると述べたが、新たな契約の締結については確認しなかった。
異なるHÜRJETの艦載型
TUSAŞは、空母で運用可能な型も開発している。Demiroğluは、この型は現行のHÜRJETと同一にはならないと述べた。艦艇から運用するための要件は異なり、空母自体の形状も必要条件の決定に影響するためだという。情報源は、初飛行の時期や艦載型の技術的詳細を明らかにしていない。
海洋任務および消火任務に向けたプラットフォームの拡張
航空機プログラムと並行して、TUSAŞはAKSUNGURプラットフォームの海洋用途も開発しており、ソノブイ、魚雷、各種レーダーの統合を含んでいる。同社は、同プラットフォームの搭載量を来年中に750キログラムから1250キログラムへ引き上げ、飛行時間を50時間超から約60時間へ延長することを目指している。これらは目標とする最大値であり、実現済みとして公表された性能ではない。
また、GÖKBEYヘリコプターと、新たに開発される10トンクラスのヘリコプターへのソナー統合も開始された。後者は2027年中の初飛行が計画されている。TUSAŞは、消火任務向けにこのクラスのヘリコプター8機を2028年に納入することを目指しており、水を最大4トン搭載できる。TUSAŞによれば、AKSUNGURとANKAの航空機は火災の早期監視に使用されており、T-70ヘリコプター3機が森林総局の保有機に含まれている。
なぜこのニュースが重要なのか？
実際の変化は新たなプラットフォームの発表ではなく、KAANとHÜRJETの両プログラムが、より多くの試作機を同時に試験する段階へ移行したことにある。この段階では、性能、認証、納入に関する要件にプログラムが実際に対応できるかどうかが明らかになる。ただし、示された時期は依然としてTUSAŞ経営陣が公表した目標であり、試験結果、国産エンジンの準備時期、HÜRJET艦載型の詳細は未解決の問題として残っている。