Электрический Jeep Recon Moab проехал всего 160 миль в реальном испытании на автомагистралях, проведенном
Car and Driver, — более чем на 60 миль меньше, чем запас хода до 222 миль, рассчитанный Агентством по охране окружающей среды США EPA для той же модели. По результатам испытания автомобиль оказался среди наименее эффективных электромобилей более чем из 100 моделей, протестированных журналом.
Заметная разница между официальным показателем и фактическим использованием
Цена электрического Jeep Recon начинается от 66 995 долларов, а емкость его батареи составляет 94 кВт·ч. Однако в испытании его эффективность не превысила 1,7 мили на кВт·ч. Автомобиль оснащен полным приводом с двумя двигателями общей мощностью 650 лошадиных сил и крутящим моментом 620 фунт-футов, тогда как Jeep указывает общую мощность 670 лошадиных сил в маркетинговом описании модели.
Сравнение с другими автомобилями показывает масштаб разницы. GMC Hummer EV Edition 1 2022 модельного года проехал в том же испытании 290 миль, несмотря на массу 9 640 фунтов и эффективность около 1,4 мили на кВт·ч. В свою очередь, Wagoneer S, построенный на той же платформе STLA Large и оснащенный батареей емкостью 94 кВт·ч, проехал 280 миль при эффективности около 3 миль на кВт·ч.
Что объясняет высокий расход?
Разница связана скорее с особенностями конструкции Recon, чем только с емкостью батареи. Автомобиль разработан для езды вне дорог с дорожным просветом 9,1 дюйма, 33-дюймовыми шинами и полным приводом, а также с менее обтекаемым кузовом и большей высотой по сравнению с автомобилями для городского использования и дорог общего назначения. В свою очередь, Wagoneer S разработан для езды по городским улицам и автомагистралям, имеет меньший дорожный просвет и более обтекаемую форму.
Версия Recon Moab также получила усовершенствованную заднюю систему с электродвигателем и передаточным отношением главной передачи 15:1 для более точного распределения крутящего момента. Кроме того, автомобиль оснащен съемными дверями, съемным задним боковым стеклом и задним стеклом, открывающимся вбок. Эти особенности отражают приоритет внедорожных возможностей в ущерб некоторым элементам эффективности.
Почему эта новость важна?
Разница между оценочным показателем EPA в 222 мили и результатом в 160 миль в испытании на автомагистрали не означает автоматически, что автомобиль проедет такое же расстояние по бездорожью. Низкие скорости уменьшают влияние аэродинамического сопротивления, а результат может меняться в зависимости от рельефа и манеры вождения. Однако это остается важным показателем для покупателей, которые будут использовать Recon в повседневных поездках: электромобиль с внедорожными возможностями может оказаться менее подходящим для дальних поездок по автомагистралям, чем предполагает официальный показатель.
Открытые вопросы связаны с поведением автомобиля вне дорог, поскольку источник не представил результатов аналогичного испытания на внедорожных маршрутах. Поэтому имеющийся тест показывает ограничения при быстрой езде по дорогам с твердым покрытием, а не запас хода автомобиля в любых условиях движения.