Jeep Recon Moab 电动车在高速公路驾驶测试中仅行驶了160英里，而美国环保署（EPA）估算的续航里程最高可达222英里。这一差距反映出面向越野道路的设计——包括车重、四轮驱动和大型轮胎——对日常效率造成的影响。
Jeep Recon 电动车在Car and Driver进行的一项真实高速公路驾驶测试中，仅取得160英里的续航里程，比美国环境保护署（EPA）对同款车型估算的最高222英里少了60多英里。这项测试使该车跻身该杂志测试过的100多款车型中能效最低的电动车之列。
官方数字与实际使用之间存在明显差距
Jeep Recon 电动车起售价为66,995美元，搭载容量为94千瓦时的电池。不过，其测试能效仅达到每千瓦时1.7英里。该车采用双电机四轮驱动系统，综合功率为650马力，扭矩为620磅-英尺；而Jeep在该车型的营销描述中则称其综合功率为670马力。
与其他车型的比较说明了这一差距的程度。2022款GMC Hummer EV Edition 1在同一测试中行驶了290英里，尽管其重量达到9,640磅，能效约为每千瓦时1.4英里。采用同一STLA Large平台并配备94千瓦时电池的Wagoneer S则行驶了280英里，能效约为每千瓦时3英里。
是什么导致了较高的能耗？
这一差距更多与Recon的设计特性有关，而不仅仅是电池容量。该车为非铺装道路驾驶而设计，离地间隙达到9.1英寸，配备33英寸轮胎和四轮驱动系统，同时车身空气动力学表现较弱、车身高度也高于城市和公路用途车型。相比之下，Wagoneer S针对城市和高速公路驾驶设计，离地间隙更低，车身造型也更加流线。
Recon Moab版本还增加了采用电动机的升级后轴系统，并配备15:1的最终传动比，以帮助更精确地分配扭矩。此外，该车还配备可拆卸车门、可拆卸后侧车窗以及可向侧面开启的后车门玻璃。这些特性体现了其对越野能力的优先考虑，同时牺牲了部分能效表现。
为什么这则消息很重要？
EPA估算的222英里与高速公路测试中的160英里之间存在差距，并不意味着车辆在越野路线上也必然只能行驶相同距离。较低的车速会减小空气阻力的影响，结果也可能因地形和驾驶方式而发生变化。不过，对于将Recon用于日常通勤的买家而言，这仍是一个重要指标；这款具备越野能力的电动车在高速公路长途行驶中的适用性，可能不如官方数字所显示的那么高。
有关该车越野表现的问题仍未得到解答，因为消息来源没有提供类似的越野路线驾驶测试结果。因此，现有测试结果证明的是该车在铺装道路快速行驶时的使用限制，而不是其在所有驾驶条件下的续航里程。