Elektrikli Jeep Recon Moab,
Car and Driver tarafından gerçekleştirilen gerçek dünya otoyol sürüş testinde yalnızca 160 mil menzil elde etti. Bu değer, ABD Çevre Koruma Ajansı’nın (EPA) aynı model için tahmin ettiği 222 mile varan menzilden 60 milden fazla daha düşük. Test, aracı derginin test ettiği 100’den fazla model arasında verimliliği en düşük elektrikli araçlar arasına yerleştiriyor.
Resmî rakam ile gerçek kullanım arasında belirgin fark
Elektrikli Jeep Recon’ın başlangıç fiyatı 66.995 dolar ve araç 94 kilovat-saat kapasiteli bir batarya kullanıyor. Ancak testte verimliliği kilovat-saat başına 1,7 mili aşmadı. Araç, toplam 650 beygir gücü ve 620 libre-feet tork üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor; Jeep ise modelin pazarlama tanıtımında toplam gücü 670 beygir olarak belirtiyor.
Diğer araçlarla karşılaştırma, farkın boyutunu ortaya koyuyor. 2022 model GMC Hummer EV Edition 1, ağırlığı 9.640 libre ve verimliliği kilovat-saat başına yaklaşık 1,4 mil olmasına rağmen aynı testte 290 mil katetti. Aynı STLA Large platformuna ve 94 kilovat-saatlik bataryaya dayanan Wagoneer S ise yaklaşık 3 mil/kilovat-saat verimlilikle 280 mil katetti.
Yüksek tüketimi ne açıklıyor?
Fark, yalnızca batarya kapasitesinden çok Recon’ın tasarımının niteliğiyle bağlantılı. Araç, 9,1 inç yerden yükseklik, 33 inç lastikler ve dört tekerlekten çekiş sisteminin yanı sıra şehir ve yol kullanımına yönelik araçlardan daha az aerodinamik bir gövde ve daha yüksek bir yapı ile asfalt dışı sürüş için tasarlandı. Buna karşılık Wagoneer S, daha düşük yerden yükseklik ve daha aerodinamik bir biçimle şehir içinde ve otoyollarda sürüş için tasarlandı.
Recon Moab versiyonunda ayrıca torkun hassas biçimde dağıtılmasına yardımcı olmak üzere elektrik motorlu, geliştirilmiş bir arka sistem ve 15:1 nihai dişli oranı bulunuyor. Model; çıkarılabilir kapılar, çıkarılabilir arka yan cam ve yana doğru açılan arka kapı camıyla da öne çıkıyor. Bu özellikler, verimliliğin bazı unsurları pahasına arazi yeteneklerine öncelik verildiğini yansıtıyor.
Bu haber neden önemli?
EPA tahminlerindeki 222 mil ile otoyol testindeki 160 mil arasındaki fark, aracın zorlu arazi parkurlarında da otomatik olarak aynı mesafeyi kat edeceği anlamına gelmiyor. Düşük hızlar hava direncinin etkisini azaltabilir ve sonuç; araziye ve sürüş biçimine göre değişebilir. Ancak bu fark, Recon’ı günlük ulaşımda kullanacak alıcılar için önemli bir gösterge olmaya devam ediyor. Arazi yeteneklerine sahip elektrikli araç, uzun otoyol yolculukları için resmî rakamın düşündürdüğünden daha az uygun olabilir.
Açık sorular, aracın asfalt dışındaki performansıyla bağlantılı; çünkü kaynak, zorlu arazi parkurlarında sürüşe ilişkin benzer bir test sonucu sunmadı. Bu nedenle mevcut test, aracın her türlü sürüş koşulundaki menzilini değil, asfalt yollarda hızlı kullanım sınırlarını ortaya koyuyor.