San Francisco, sakinlere konum önerme konusunda doğrudan rol vererek şehir genelinde kaldırımlara halka açık elektrikli araç şarj cihazları kurmaya yönelik bir program başlattı. San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı (SFMTA) şu anda şarj operatörlerinin başvurularını kabul ederken, sakinler bu şarj cihazlarına ev sahipliği yapmak için uygun gördükleri caddeleri, kamu tesislerini ve diğer alanları
ChargeUp SF haritası üzerinden önerebiliyor.
Şehir, 2030 yılına kadar kaldırımlara 100 şarj istasyonu kurmayı hedefliyor. Program, uygun şarj şirketlerine işletme izni almak için başvurabilecekleri açık bir yol sunuyor. Bunun ardından şirketler olası konumları seçip inşa etmek istedikleri her konum için ayrı bir başvuru yapacak.
Uygulamada ne değişiyor?
SFMTA, ekipman, bakım, veri raporlama ve konum seçimiyle ilgili gereklilikleri içeren eksiksiz izin başvuru paketini yayımladı. Başvuruların açılması, şarj cihazlarının hemen kurulacağı anlamına gelmiyor; operatörlerin uygunluk koşullarını karşılaması, uygulanabilir konumlar belirlemesi, kamu hizmeti şirketleriyle koordinasyon kurması, mahalle sakinlerine danışması ve ardından her proje için ayrı izin alması gerekiyor.
Bu adım, çok sayıda sakinin apartmanlarda veya ortak konut birimlerinde yaşadığı ve özel araç girişlerine ya da garajlara sahip olmadığı yoğun nüfuslu bir şehir için özellikle önem taşıyor. Bu durumlarda, evin yakınında şarj olanağının bulunması, yalnızca özel bir şarja güvenmek yerine elektrikli araç sahibi olmanın pratikte mümkün olup olmayacağını belirleyen kritik bir etken olabilir.
Sınırlı bir denemeden kalıcı bir programa
San Francisco, kaldırım üzeri kamuya açık şarj denemesine 2025 yılında başladı. İlk iki şarj cihazı, nisan ayında Duboce Triangle mahallesindeki 55 Fillmore Street adresinde hizmete girdi. Pilot programda it’s electric, Urban EV ve Voltpost olmak üzere üç şarj şirketi yer aldı.
Şehir, talebin büyüklüğünü, konumların kamu hizmeti şebekesine bağlanmasını, konum seçme mekanizmalarını ve farklı şarj cihazı tasarımlarını incelemek için bu denemeden yararlandı. Deneme ayrıca mahalle sakinleriyle iletişimin kurulum sürecinin bir parçası olması gerektiğini gösterdi; yeni harita üzerinden konum önerilmesine izin verilmesi de bunu yansıtıyor.
Bu haber neden önemli?
Buradaki temel değişiklik, sınırlı sayıda şarj cihazı eklemekten ziyade, şarj projelerinin deneme aşamasından düzenli genişlemeye taşınabileceği kalıcı bir süreç oluşturulması ve sakinlerin önceliklerin belirlenmesi aşamasına dahil edilmesidir. Bu, özel park alanı olmayan kişilerin şarja erişimindeki açığın giderilmesine yardımcı olabilir; ancak kamu hizmetleri, izinler ve mahallelerin onayıyla ilgili uygulama kısıtlarını ortadan kaldırmaz.
Zaman çizelgesi, ağın kurulmasının birkaç yıl süreceğine işaret ediyor. Bu nedenle gerçek sonuç, uygun operatörlerin sayısına, elverişli konumların bulunabilirliğine ve projelerin izin ve koordinasyon süreçlerini tamamlayabilme kapasitesine bağlı olacak. Şu anda kesin olan ise San Francisco'nun iki deneme amaçlı şarj cihazından sürekli bir çerçeveye geçtiği ve 2030 yılına kadar 100 istasyona ulaşma hedefini açıkladığıdır.