旧金山启动了一项全市范围的人行道公共电动汽车充电器安装项目，让居民直接参与提议充电器的位置。旧金山交通局（SFMTA）目前正在接受充电运营商的申请，而居民可以使用 ChargeUp SF 地图，推荐他们认为适合安装这些充电器的街道、公共设施及其他地点。
该市计划在 2030 年前安装 100 个人行道充电站。该项目为符合资格的充电公司提供了申请运营许可证的明确途径；在此之后，公司需要选择潜在地点，并为其希望建设的每个地点分别提交申请。
实际有哪些变化？
SFMTA 发布了完整的许可证申请文件包，其中包括有关设备、维护、数据报告和地点选择的要求。开放申请并不意味着充电器会立即安装，因为运营商必须满足资格条件，确定可执行的地点，与公用事业公司协调，与社区协商，然后为每个项目取得单独许可证。
这一步对于一座人口密集的城市尤为重要，因为许多居民住在公寓或共享住宅单元中，没有车道或私人车库。在这些情况下，住宅附近是否有充电设施，可能会成为实际拥有电动汽车的关键因素，而不是只能依赖私人充电器。
从有限试验到永久项目
旧金山于 2025 年开始测试人行道公共充电。4 月，首批两个充电器在 Duboce Triangle 社区的 55 Fillmore Street 地址投入使用。试点项目包括三家充电公司：it’s electric、Urban EV 和 Voltpost。
该市利用这次试验研究需求规模、地点与公用事业网络的连接、地点选择机制以及不同的充电器设计。试验还表明，与社区居民沟通应当成为安装流程的一部分，而这一点也体现在新地图允许居民推荐地点的功能上。
为什么这条消息很重要？
这里的根本变化并不是增加数量有限的充电器，而是建立一套永久流程，使充电项目能够从试验阶段转向有序扩张，同时让居民参与确定优先事项。这可能有助于解决没有私人停车位人群的充电可及性缺口，但并不能消除与公用事业、许可证和社区协调相关的执行限制。
时间表显示，建设这一网络将需要数年时间，因此实际结果将取决于符合资格的运营商数量、合适地点的可用性，以及项目通过许可和协调流程的能力。目前可以确定的是，旧金山已经从两个试验性充电器转向持续性框架，并设定了到 2030 年达到 100 个充电站的目标。