Сан-Франциско запустил общегородскую программу установки общественных зарядных устройств для электромобилей на тротуарах, предоставив жителям непосредственную возможность предлагать места их размещения. Муниципальное транспортное управление Сан-Франциско (SFMTA) в настоящее время принимает заявки от операторов зарядных устройств, а жители могут использовать карту ChargeUp SF, чтобы предлагать улицы, общественные объекты и другие места, которые, по их мнению, подходят для размещения таких зарядных устройств.
Город планирует установить 100 зарядных станций на тротуарах к 2030 году. Программа предоставляет соответствующим требованиям компаниям, занимающимся зарядкой, понятный порядок подачи заявки на получение разрешения на эксплуатацию, после чего выбираются потенциальные места и подаётся отдельная заявка на каждый объект, который компания хочет построить.
Что меняется на практике?
SFMTA опубликовало полный пакет требований для подачи заявок на разрешения, включающий требования к оборудованию, техническому обслуживанию, предоставлению данных и выбору мест. Открытие приёма заявок не означает, что зарядные устройства будут установлены немедленно: операторы должны соответствовать квалификационным требованиям, определить места, пригодные для реализации проекта, скоординировать действия с коммунальными компаниями, провести консультации с районами, а затем получить отдельные разрешения для каждого проекта.
Этот шаг особенно важен для густонаселённого города, где многие жители живут в квартирах или общих жилых комплексах и не имеют подъездов для автомобилей или частных гаражей. В таких случаях наличие зарядки рядом с домом может стать решающим фактором практической возможности владения электромобилем, вместо того чтобы полагаться исключительно на частное зарядное устройство.
От ограниченного испытания к постоянной программе
Сан-Франциско начал испытания общественной зарядки на тротуарах в 2025 году, когда в апреле первые два зарядных устройства были введены в эксплуатацию по адресу 55 Fillmore Street в районе Duboce Triangle. В пилотной программе участвовали три компании, занимающиеся зарядкой: it’s electric, Urban EV и Voltpost.
Город использовал испытание для изучения объёма спроса, подключения мест к коммунальной сети, механизмов выбора мест и различных конструкций зарядных устройств. Испытание также показало, что взаимодействие с жителями районов должно быть частью процесса установки, что отражено в возможности предлагать места через новую карту.
Почему эта новость важна?
Основное изменение заключается не просто в добавлении ограниченного числа зарядных устройств, а в создании постоянной процедуры, позволяющей переводить проекты зарядки от этапа испытаний к организованному расширению, привлекая жителей к определению приоритетов. Это может помочь устранить разрыв в доступе к зарядке для тех, у кого нет частных парковочных мест, однако не отменяет практических ограничений, связанных с коммунальной инфраструктурой, разрешениями и согласованием с районами.
График показывает, что создание сети займёт несколько лет, поэтому фактический результат будет зависеть от числа операторов, соответствующих требованиям, наличия подходящих мест и способности проектов пройти процедуры получения разрешений и координации. В настоящее время достоверно лишь то, что Сан-Франциско перешёл от двух экспериментальных зарядных устройств к постоянной системе с заявленной целью достичь 100 станций к 2030 году.