San Francisco ha puesto en marcha un programa permanente de carga de vehículos eléctricos en las aceras, que permite a los residentes proponer las calles y las instalaciones públicas donde desean que se instalen cargadores mediante el mapa ChargeUp SF. La ciudad tiene como objetivo instalar 100 estaciones para 2030, tras una prueba inicial que comenzó en 2025.
San Francisco ha puesto en marcha un programa a escala municipal para instalar cargadores públicos de vehículos eléctricos en las aceras, dando a los residentes un papel directo en la propuesta de sus ubicaciones. La Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) acepta actualmente solicitudes de operadores de carga, mientras que los residentes pueden utilizar el mapa ChargeUp SF para proponer calles, instalaciones públicas y otros lugares que consideren adecuados para albergar estos cargadores.
La ciudad tiene como objetivo instalar 100 estaciones de carga en las aceras para 2030. El programa ofrece a las empresas de carga elegibles un proceso claro para solicitar un permiso de operación, antes de seleccionar posibles ubicaciones y presentar una solicitud independiente para cada sitio que la empresa desee construir.
¿Qué cambia en la práctica?
La SFMTA ha publicado el paquete completo de solicitudes de permisos, que incluye requisitos relacionados con los equipos, el mantenimiento, la presentación de datos y la selección de ubicaciones. La apertura del proceso de solicitudes no significa que los cargadores se instalen de inmediato; los operadores deben cumplir los requisitos de elegibilidad, identificar ubicaciones viables, coordinarse con las empresas de servicios públicos, consultar con los vecindarios y obtener permisos individuales para cada proyecto.
Este paso es especialmente importante en una ciudad densamente poblada, donde muchos residentes viven en apartamentos o unidades residenciales compartidas y no tienen entradas para vehículos ni garajes privados. En estos casos, disponer de carga cerca del hogar puede ser un factor decisivo para que tener un vehículo eléctrico sea viable en la práctica, en lugar de depender exclusivamente de un cargador privado.
De una experiencia limitada a un programa permanente
San Francisco comenzó a probar la carga pública en las aceras en 2025, cuando los dos primeros cargadores entraron en servicio en abril, en la dirección 55 Fillmore Street, en el barrio de Duboce Triangle. El programa piloto incluyó a tres empresas de carga: it’s electric, Urban EV y Voltpost.
La ciudad utilizó la experiencia para estudiar el volumen de la demanda, la conexión de las ubicaciones a la red de servicios públicos, los mecanismos de selección de sitios y los distintos diseños de cargadores. La prueba también demostró que la comunicación con los residentes de los vecindarios debería formar parte del proceso de instalación, algo que se refleja en la posibilidad de proponer ubicaciones mediante el nuevo mapa.
¿Por qué importa esta noticia?
El cambio fundamental no consiste en añadir un número limitado de cargadores, sino en crear un procedimiento permanente que permita llevar los proyectos de carga de la fase de prueba a una expansión organizada, incorporando a los residentes en la etapa de determinación de prioridades. Esto podría ayudar a abordar la brecha de acceso a la carga para quienes no tienen estacionamientos privados, pero no elimina las limitaciones operativas relacionadas con los servicios públicos, los permisos y la compatibilidad con los vecindarios.
El calendario indica que la construcción de la red llevará varios años, por lo que el resultado real dependerá del número de operadores elegibles, la disponibilidad de ubicaciones adecuadas y la capacidad de los proyectos para superar los procedimientos de permisos y coordinación. Lo que está confirmado actualmente es que San Francisco ha pasado de dos cargadores piloto a un marco permanente, con el objetivo declarado de alcanzar 100 estaciones para 2030.