Vessev, New York'ta elektrikli feribotu VS-9'u test etti. VS-9, hareket sırasında gövdesinin büyük bölümünü su yüzeyinin üzerine kaldıran bir hidrofol teknedir ve elektrikli itiş gücünü geleneksel teknelere kıyasla daha yumuşak ve verimli bir seyirle birleştirmeyi amaçlıyor.
Teknenin uzunluğu yaklaşık 30 feet ve görünüşte sıradan bir katamaran gibi duruyor; ancak gövdesinin altında, hız arttığında tekneyi kaldıran iki su kanadı bulunuyor. Vessev, dengeyi korumak ve geleneksel seyir ile hidrofoil üzerinde hareket arasındaki geçişi yumuşatmak için bilgisayar tarafından kontrol edilen su altı kanatçıkları kullanıyor. Ön kanat kaldırma kuvvetinin çoğunu sağlarken arka kanat yaklaşık %20 katkıda bulunuyor; elektrik motoru da şirketin kendi bünyesinde ürettiği arka kanatta yer alıyor. Bataryalar ise dış tedarikçilerden satın alınıyor.
Pratikte ne değişiyor?
Gövdenin sudan uzaklaştırılması hareket direncini azaltıyor. Bu, özellikle mevcut her kilovatsaat enerjiye bağlı olan elektrikli tekneler için önemli bir etken. Test sırasında yolculuk, uçma hissinden çok spor otomobil kullanmaya daha yakın görünüyordu; ancak geçiş, hız arttığında suya çarpmaya başlayan geleneksel teknelere kıyasla daha sessiz ve yumuşaktı.
Bu teknoloji, feribotun her deniz ortamına uygun olduğu anlamına gelmiyor. VS-9 sistemi, dalga yüksekliğinin yaklaşık 2,5 feeti veya 0,75 metreyi aşmadığı durumlarda en iyi şekilde çalışıyor. Dalgalar bu seviyenin üzerine çıktığında gövdeye çarpmaya başlıyor; bu da yolculuğun yumuşaklığını bozuyor ve verimlilik kazanımlarının bir bölümünü azaltıyor. Bu nedenle nehirler, göller ve körfezler açık okyanustan daha uygun görünüyor.
Teknolojiden kim yararlanabilir?
Vessev başlangıçta ulaşım işletmecilerini hedefliyor. Şirket, elektrikli itiş gücü ile hidrofol teknolojisinin bir araya getirilmesinin küçük teknelerin işletme maliyetlerini düşürebileceğini ve bu tekneleri şehir içindeki toplu taşıma ağlarını tamamlayacak kadar konforlu hâle getirebileceğini düşünüyor. Şirketin yaklaşımına göre bu tür tekneler, büyük ölçekte yeni altyapı oluşturmadan yolcuları New York ile Brooklyn veya Queens arasında taşıyabilir.
Diğer erken dönem pazarları arasında oteller ve tur şirketleri bulunuyor. Halka açık gösteriler, farklı bir eğlence teknesi arayan varlıklı kişilerin de ilgisini çekti; bu da geniş kapsamlı ticari kullanımın henüz kanıtlanmadığını gösteriyor.
Finansman ve sonraki adım
Vessev, ağustos ayında A serisi kapsamında 19 milyon dolar finansman topladı. Test edilen tekne şu anda mevcut olan tek örnek; ancak şirket daha fazla tekne inşa etmeyi planlıyor. Şirket ayrıca gelecekte diğer tekne üreticilerinin kendi modellerini bu teknoloji etrafında tasarlamasına olanak sağlayacak elektrikli hidrofol kitleri üretmeyi değerlendiriyor.
certi.news değerlendirmesi: VS-9'un gerçek değeri yalnızca bir tekneye elektrik motoru eklemek değil; su direncini azaltarak verimlilik ve konfor sorununu birlikte çözmeye çalışmasında yatıyor. Ancak ölçeklenebilirlik, şirketin tekneleri uygun maliyetle üretme kapasitesine ve hedeflenen deniz rotalarının dalga yüksekliği sınırlarına uygunluğuna bağlı olacak. Mevcut test, geniş ölçekli bir kentsel ulaşım modelinin başarısına dair yeterli kanıt sunmuyor; yalnızca çalışan bir prototipin ve açık bir ticari yönelimin varlığını, kitlesel işletme ağına hazır olunduğunu değil, ortaya koyuyor.