印度电动出行初创公司 Yulu 筹集了 9300 万美元的新融资，正值快速商业平台对配送车辆的需求不断增长之际。这些平台正竞相在几分钟内配送杂货、智能手机及其他商品。
这家总部位于班加罗尔的公司提供电动自行车周租订阅服务，使配送司机无需购买自己的车辆即可进入零工经济。Yulu 表示，其车队拥有约 5 万辆车，每周行驶约 160 万英里且无排放，并支持每天超过 75 万次配送。
为扩张和上市前阶段提供资金
C 轮融资包括由 GEF Capital Partners 领投的 6300 万美元股权融资，以及 3000 万美元债务融资。联合创始人兼首席执行官阿米特·古普塔在接受 TechCrunch 采访时表示，股权融资部分中约 550 万美元用于从一些创始投资者手中购买股份，这些投资者的基金已接近投资周期结束。
据 TechCrunch 援引知情人士称，融资后 Yulu 的估值约为 1.7 亿美元。古普塔拒绝对估值发表评论，但没有否认这一数字。现有投资者 Bajaj Auto 和 Magna International 放弃了优先认购权，因此没有参与本轮融资，这使 GEF 能够取得其目标持股比例。
古普塔表示，公司预计这将是潜在公开上市前的最后一轮股权融资，未来的车队扩张将主要通过债务和租赁融资实现。他还指出，公司在上一财年实现了 EBITDA 盈利，并正朝着明年实现息税前利润的目标迈进；与此同时，其收入在 2023 财年至 2026 财年间增长了七倍，但公司没有披露收入数据。
面向新物流用途的更快电动自行车
Yulu 于 2017 年起步，最初是一家专注于城市内出行的共享自行车公司，但在新冠疫情期间，随着餐饮和杂货配送需求加速增长，公司发现了更大的增长机会。目前，其约 95% 的收入来自通过周订阅向零工经济从业者出租电动自行车，其余收入来自在班加罗尔运营的基于站点的租赁服务。公司还放弃了此前直接向消费者销售自行车的计划。
Yulu 正准备推出一款全尺寸、更高速度的电动踏板车，名为 Yulu Express，该车型专为长距离电子配送、摩托车出租车服务和快速包裹配送而设计，这些用途此前并未由其速度较慢的车队覆盖。古普塔表示，在目标车队规模 20 万辆中，约三分之一将由该车型构成。
Bajaj Auto 生产 Yulu 目前的低速车队，而速度更快的踏板车则来自另一家印度公司，古普塔没有透露其名称。目前约有 500 辆新车已在班加罗尔投入使用，并正在另外三座城市进行测试。
地域扩张和客户模式
Yulu 目前在印度 12 座城市运营；公司在班加罗尔、孟买、德里国家首都辖区和海得拉巴自行管理业务，同时与另外 8 个市场的特许经营商合作。公司计划明年覆盖约 20 座城市，钦奈和浦那是重点扩张目的地。
古普塔表示，Yulu 与大多数主要的快速商业、餐饮配送和电子商务平台合作，其中包括由 Walmart 持有的 Amazon 和 Flipkart。不过，公司的直接客户是租用自行车的零工经济从业者，而不是这些平台本身。古普塔将 Yulu 的作用描述为类似于“出行领域的 AWS”，因为公司提供基础设施，使配送工人能够开展工作，而不会通过第三方物流服务商被抽取部分收入。