Hindistanlı elektrikli ulaşım girişimi Yulu, hızlı ticaret platformlarının market ürünleri, akıllı telefonlar ve diğer ürünleri dakikalar içinde teslim etmek için rekabet ettiği bir dönemde, teslimat araçlarına yönelik talebin artmasıyla birlikte 93 milyon dolar yeni finansman topladı.
Merkezi Bengaluru'da bulunan şirket, teslimat çalışanlarının kendi araçlarını satın almadan gig ekonomisine katılmasını sağlayan haftalık abonelik sistemiyle elektrikli bisikletler sunuyor. Yulu, filosunun yaklaşık 50 bin araçtan oluştuğunu, haftada yaklaşık 1,6 milyon mili emisyonsuz şekilde katettiğini ve her gün 750 binden fazla teslimatı desteklediğini belirtiyor.
Büyüme ve halka arz öncesi aşama için finansman
C serisi tur, GEF Capital Partners'ın liderlik ettiği 63 milyon dolarlık öz sermaye finansmanı ile 30 milyon dolarlık borç finansmanından oluştu. Kurucu ortak ve CEO Amit Gupta'nın TechCrunch'a verdiği röportaja göre, öz sermaye bileşeninin yaklaşık 5,5 milyon doları, fonları yatırım dönemlerinin sonuna yaklaşan erken dönem yatırımcılardan hisse satın almak için kullanıldı.
TechCrunch'ın anlaşma hakkında bilgi sahibi kişilere dayandırdığı haberine göre, Yulu'nun finansman sonrası değerlemesi yaklaşık 170 milyon dolara ulaştı. Gupta değerleme hakkında yorum yapmayı reddetti ancak bu rakamı yalanlamadı. Mevcut yatırımcılar Bajaj Auto ve Magna International, ön alım haklarından feragat ettikten sonra tura katılmadı; bu durum GEF'in hedeflenen ortaklık payını almasına olanak sağladı.
Gupta, bunun olası bir halka arzdan önceki son öz sermaye finansmanı turu olmasını beklediklerini ve filonun gelecekteki büyümesinin esas olarak borç ve kiralama finansmanı yoluyla finanse edileceğini söyledi. Ayrıca şirketin geçen mali yılda pozitif EBITDA elde ettiğini ve gelecek yıl faiz ve vergi öncesi kâra ulaşma yolunda ilerlediğini belirtti. Şirketin geliri, gelir rakamları açıklanmaksızın, 2023 ve 2026 mali yılları arasında yedi kat arttı.
Yeni lojistik kullanım alanları için daha hızlı bisiklet
Yulu, 2017 yılında şehir içi ulaşım için bisiklet paylaşım şirketi olarak faaliyetlerine başladı ancak COVID-19 pandemisi sırasında yemek ve market teslimatlarına yönelik talebin hızlanmasıyla en büyük büyüme fırsatını buldu. Günümüzde gelirlerinin yaklaşık %95'i, gig ekonomisi çalışanlarına haftalık abonelikler aracılığıyla elektrikli bisiklet kiralanmasından geliyor; kalan bölüm ise Bengaluru'da istasyon tabanlı kiralama hizmetinden elde ediliyor. Şirket, bisikletleri doğrudan tüketicilere satmaya yönelik önceki planından da vazgeçti.
Yulu, uzun mesafeli e-ticaret teslimatları, bisikletli taksi hizmetleri ve hızlı paket teslimatı için tasarlanan, Yulu Express adlı tam boyutlu ve daha yüksek hızlı bir elektrikli scooterı piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bunlar, şirketin daha yavaş filosunun daha önce kapsamadığı kullanım alanları. Gupta, 200 bin araçlık hedef filonun yaklaşık üçte birinin bu modelden oluşacağını söyledi.
Yulu'nun mevcut düşük hızlı filosunu Bajaj Auto üretirken, daha hızlı scooter Gupta'nın adını açıklamadığı başka bir Hintli şirketten geliyor. Yeni bisikletlerin yaklaşık 500'ü hâlihazırda Bengaluru'da çalışıyor; ayrıca üç şehirde daha test ediliyor.
Coğrafi genişleme ve müşteri modeli
Yulu şu anda 12 Hindistan şehrinde faaliyet gösteriyor. Şirket operasyonlarını Bengaluru, Mumbai, Delhi-NCR ve Haydarabad'da kendisi yürütürken, diğer sekiz pazarda franchise sahipleriyle iş birliği yapıyor. Şirket, gelecek yıl yaklaşık 20 şehre ulaşmayı hedefliyor; Chennai ve Pune önde gelen genişleme noktaları arasında yer alıyor.
Gupta, Yulu'nun Amazon ve Walmart'a ait Flipkart'ın da aralarında bulunduğu büyük hızlı ticaret, yemek teslimatı ve e-ticaret platformlarının çoğuyla iş birliği yaptığını söyledi. Ancak şirketin doğrudan müşterileri platformların kendisi değil, bisikletleri kiralayan gig ekonomisi çalışanları. Gupta, Yulu'nun rolünü, teslimat çalışanlarının üçüncü taraf lojistik hizmet sağlayıcıları üzerinden gelirlerinden pay vermeden çalışmalarını mümkün kılan altyapıyı sağladığı için “ulaşımın AWS'si”ne benzetti.