欧洲加油站正在经历一场超越以电动汽车充电器取代汽油和柴油泵的转型；在欧盟法规日益严格、电动汽车销量上升以及消费者习惯改变的推动下，加油站正被重新设计为交通、零售和服务中心。CleanTechnica发表的一项分析认为，这一转型正在重塑整个欧洲大陆加油站的物理基础设施和运营经济模式。
在西方市场，传统零售网络的现代化依赖于采购开放式硬件并整合大规模软件系统。BP Pulse以1亿美元从Tesla购买了充电设备，并为其站点配备专用转换器，以支持使用北美充电标准的车辆，以及使用组合式充电系统的车辆。这一举措是更广泛路线图的一部分，目标是在2030年前于全球运营10万个充电器。
与此同时，Ford将约1.5万个Tesla超级充电器整合进其BlueOval网络，使其充电领域的数字覆盖总量增至超过10.6万个站点。为管理大规模硬件网络，车队运营商正转向采用先进系统，其中包括将BP Pulse的Omega调度软件与EV Connect平台整合，以组织自动化商业充电运营。
挪威提供先进范例
在挪威，这一转型的面貌更加清晰：可充电电动汽车占新乘用车销量的比例超过90%。在奥斯陆，Circle K连锁店拆除了其位于Alexander Kiellands Plass的站点内所有汽油和柴油分配器，并将其替换为大功率直流充电器。
Circle K旗下其他站点，例如位于交通繁忙高速公路上的Berger和Kongsbergsporten，正逐步拆除外部加油岛，并安装功率最高达400千瓦的模块化充电分配器。过去为燃油运输车和与蒸气相关的安全区域预留的空间，如今开始被更多用于座椅、户外聚集区和高端零售店。
挪威受益于其电网约98%的发电量来自本地水力发电，这使得这些中心直接使用清洁电力成为可能。因此，运营商的工程重点集中在负载管理和智能功率共享上，以便在数十辆汽车可能同时充电时，自动平衡电力分配。
荷兰的充电解决方案
荷兰面临不同的情况。尽管该国电动汽车密度较高，但市政电网遭遇严重拥堵，扩建变电站可能需要数年时间。为克服这一限制，专门从事快速充电、并在荷兰成立的Fastned从一开始就设计了专用充电中心。
在获得此前由石油公司主导的荷兰高速公路上的竞争性特许经营权后，Fastned推出了以木质拱顶和黄色玻璃遮棚为特色的站点，遮棚上方安装了太阳能电池板。Fastned和其他荷兰运营商还整合了固定式电池储能系统；电池在需求较低时从电网缓慢吸收电力，并在高峰时段多辆汽车接入充电时迅速放电。
Fastned还依靠与区域风电场和太阳能设施直接关联的长期购电协议，从而使其向驾驶员提供的每千瓦时电力都对应于可再生能源发电。
从加油站到城市中心
在土地有限的高密度城市中，石油公司正在测试规模更小的改造方案。在伦敦西南部的富勒姆地区，Shell将一个传统加油站完全改造成电动汽车充电中心。该站以轻型胶合层积木材棚顶取代燃油泵，棚顶配有一体化太阳能电池板，下面设置超高速充电点。
该中心使用由可再生能源来源保证书支持的认证可再生电力，而屋顶上的太阳能电池板为日常运营需求提供部分电力。巴黎、布鲁塞尔和阿姆斯特丹也在开展类似项目，小区内的小型加油站正转变为安静的充电场所，无家庭车库的居民可以在夜间或午休期间使用这些场所。
站点经济模式和相关法规的变化
快速充电对商业模式的影响不亚于其对设计的影响。加油是一项利润率低且速度快的业务，驾驶员通常停留不超过三至五分钟。而快速充电即使使用功率为300千瓦的设备，也需要15至30分钟。这段额外时间为运营商增加零售店、咖啡馆、新鲜食品、座椅区和高速无线网络服务的收入提供了机会。
根据该分析，现代高速公路服务站的主要利润来源不再是进入车辆的能源，而是驾驶员在等待期间消费的食品、饮料和服务。这与欧盟《替代燃料基础设施条例》同步推进；该条例要求沿欧洲跨境核心交通网络每隔60公里建设快速充电集群，并提供无需订阅的统一支付选项、透明的价格展示以及开放的服务接入。
随着这类基础设施在高速公路和城市中心不断扩展，这一转型正延伸至小城镇和乡村走廊。文章称，过去与燃油和油脂气味以及发动机噪声联系在一起的加油站，正转向更加安静、整洁的建筑空间，更接近现代咖啡馆，而非燃油仓库。