根据运输与环境组织（T&E）开展的一项新分析，八家石油公司在2026年上半年于欧盟获得了约75亿欧元的超额利润。这一结果出现之际，油价正在再次上涨，而欧洲国家正应对大范围森林火灾，这促使该组织要求欧盟对暴利征收永久性税，并利用相关收入减少驾驶者对价格波动剧烈的化石燃料的依赖。
T&E表示，六家公司——BP、Shell、Eni、Orlen、Repsol和OMV——在2026年第二季度于欧盟获得的利润较上年同期翻倍，受益于与中东事态发展有关的波动。TotalEnergies和Moeve也取得了该组织称为强劲的利润。
利润集中在哪里？
归属于欧盟的超额利润在波兰最高，其次是西班牙、德国和法国。在全球范围内，这八家公司在2026年第一和第二季度共获得约179亿欧元的超额利润，其中归属于欧盟的利润约占总额的42%。
这并不意味着这些公司在上述欧洲国家记录了全部利润。一些大型公司，尤其是BP和Shell，其大部分收入来自欧盟以外。此外，公司可以在不同司法管辖区之间转移利润。因此，T&E的分析依据公司按国家划分的收入报告，将利润分配至欧盟27个成员国，而不是依据利润在会计上登记的地点。
为什么这一消息很重要？
T&E认为，只要以适当方式设计机制，欧盟境内实现的收入所产生的超额利润就可以成为永久性税收的征税对象。该组织表示，将收入用于支持电动汽车，可以减少消费者对石油价格冲击的暴露，而不只是临时应对每一次燃料危机。
电动汽车的普及体现了各国在这种暴露程度上的差异。丹麦电池驱动电动汽车的占比约为19%，而波兰不足1%。T&E此前的研究还显示，与电动汽车使用者相比，与伊朗的冲突可能对汽油车驾驶者造成高出五倍的影响。
数据的局限性和该组织的立场
T&E在此对“超额利润”作出了具体定义，即2026年战争季度与2025年对应季度之间，税后调整后净利润的同比变化。选择同一季度旨在消除需求季节性因素的影响。收入分配依据公司对2024年和2025年的披露数据，然后应用于2026年的利润。
该组织说明，在2027年发布2026年报告之前，无法检验冲突对收入地理分布的影响，任何潜在偏差在估算中的方向也尚未确定。T&E高级主管安东尼·弗罗加特表示，欧盟应对石油暴利征税，并将资金用于让所有人都能负担得起电动出行。YouGov为T&E及其他非政府组织开展的一项民调显示，绝大多数欧洲人支持征收这项税。