Восемь нефтяных компаний получили около 7,5 млрд евро сверхприбыли в Европейском союзе в первой половине 2026 года, согласно новому анализу организации «Транспорт и окружающая среда» (T&E). Эти результаты были получены в период нового роста цен на нефть, тогда как европейские страны борются с масштабными лесными пожарами. Это побудило организацию призвать Европейский союз ввести постоянный налог на сверхприбыль и использовать его доходы для снижения зависимости водителей от ископаемого топлива, цены на которое подвержены колебаниям.
T&E заявила, что шесть компаний — BP, Shell, Eni, Orlen, Repsol и OMV — удвоили свою прибыль в Европейском союзе во втором квартале 2026 года по сравнению с тем же кварталом предыдущего года, воспользовавшись нестабильностью, связанной с событиями на Ближнем Востоке. TotalEnergies и Moeve также получили прибыль, которую организация охарактеризовала как высокую.
Где была сосредоточена прибыль?
Наибольшей была сверхприбыль, отнесённая к Европейскому союзу, в Польше, за которой следовали Испания, Германия и Франция. В мировом масштабе восемь компаний получили около 17,9 млрд евро сверхприбыли в первом и втором кварталах 2026 года, при этом прибыль, отнесённая к Европейскому союзу, составила около 42% от общей суммы.
Это не означает, что компании получили всю свою прибыль в упомянутых европейских странах. Некоторые крупные компании, особенно BP и Shell, получают основную часть выручки за пределами Европейского союза. Кроме того, компании могут перемещать прибыль между юрисдикциями, поэтому анализ T&E опирался на отчёты компаний о выручке по странам, чтобы распределить прибыль между 27 государствами — членами Европейского союза, а не на место бухгалтерской регистрации прибыли.
Почему эта новость важна?
T&E считает, что сверхприбыль, полученная от выручки внутри Европейского союза, может облагаться постоянным налогом, если соответствующий механизм будет разработан надлежащим образом. Организация заявляет, что направление доходов на поддержку электромобилей может снизить подверженность потребителей нефтяным ценовым шокам, вместо того чтобы каждый раз временно устранять последствия топливного кризиса.
Распространение электромобилей показывает, насколько по-разному эта подверженность проявляется в разных странах. Доля аккумуляторных электромобилей составляет около 19% в Дании по сравнению с менее чем 1% в Польше. Предыдущие исследования T&E также указывают, что конфликт с Ираном может повлиять на водителей бензиновых автомобилей в пять раз сильнее, чем на пользователей электромобилей.
Ограничения данных и позиция организации
T&E определяет «сверхприбыль» в данном случае конкретным образом: как годовое изменение скорректированной чистой прибыли после уплаты налогов между военным кварталом 2026 года и соответствующим кварталом 2025 года. Выбор одного и того же квартала призван устранить влияние сезонности спроса. Распределение выручки основывалось на раскрытиях компаний за 2024 и 2025 годы, после чего этот показатель был применён к прибыли за 2026 год.
Организация поясняет, что влияние конфликта на географическое распределение выручки невозможно проверить до публикации отчётов за 2026 год в 2027 году; кроме того, направление возможного смещения оценок остаётся неопределённым. Энтони Фрогат, старший руководитель T&E, заявил, что Европейский союз должен ввести налог на сверхприбыль нефтяных компаний и направить средства на то, чтобы сделать электрическое вождение доступным для всех. Опрос, проведённый YouGov по заказу T&E и других неправительственных организаций, показал, что значительное большинство европейцев поддерживает введение этого налога.