سجلت Tesla ما مجموعه 993 سيارة في الهند منذ بدء تسليماتها هناك في سبتمبر 2025، وفق بيانات التسجيل التي جمعتها منصة ElecTree الهندية المتخصصة في السيارات الكهربائية. وجاء نحو ثلث هذا الرقم تقريباً في سبتمبر 2026، عندما سجلت الشركة 294 سيارة، وهو أفضل أداء شهري لها في السوق حتى الآن.
وتشير البيانات إلى أن التحسن جاء بعد خطوتين تجاريتين رئيسيتين: خفض سعر Model Y الأساسية بنسبة 15%، وإطلاق Model Y L ذات المقاعد الستة بسعر أقل من نسخة Model Y Long Range ذات المقاعد الخمسة. ومع ذلك، تظل هذه الأرقام تسجيلات للمركبات وليست بيانات مبيعات معلنة من Tesla، التي لا تفصح عن مبيعاتها بحسب الدول.
من ركود طويل إلى تسارع واضح
بدأت Tesla دخول السوق الهندية في يوليو 2025، وطرحت Model Y بسعر يقارب 70 ألف دولار، أي نحو ضعف سعرها في الولايات المتحدة آنذاك. سجلت الشركة 69 سيارة في سبتمبر 2025، ثم لم تتجاوز هذا الرقم خلال الأشهر الثمانية التالية. وبنهاية 2025 بلغ إجمالي التسجيلات 226 سيارة، قبل أن تضيف 202 سيارة أخرى بين يناير ومايو 2026، وكان فبراير الأضعف بتسجيل 29 سيارة.
في 22 أبريل 2026، أطلقت Tesla Model Y L في الهند بسعر 61.99 lakh روبية، أي نحو 65 ألف دولار، وبدأت التسليمات في يونيو. وجاء سعرها أقل من Model Y Long Range التي كانت مدرجة بسعر 67.89 lakh روبية، قبل إيقافها من التشكيلة. وفي أواخر مايو، خفضت Tesla سعر Model Y الأساسية من 59.89 lakh إلى 50.89 lakh روبية، ليصبح سعر البداية نحو 53 ألف دولار.
بعد هذه التغييرات، سجلت Tesla 565 سيارة خلال أربعة أشهر، مقارنة بـ428 سيارة فقط في الأشهر التسعة الأولى. واستحوذت Model Y L على 425 تسجيلات خلال أربعة أشهر، وهو الرقم نفسه تقريباً الذي حققته Model Y الأساسية خلال 13 شهراً. وفي سبتمبر، شكلت النسخة ذات المقاعد الستة 81% من تسجيلات Tesla في الهند.
السعر والاستيراد يحددان حجم الطلب
يبلغ سعر Model Y L في الولايات المتحدة 61,990 دولاراً قبل الضرائب والرسوم، ما يجعل السعر الهندي قريباً منه بفارق يقارب 3 آلاف دولار، رغم أن السيارة مستوردة وتواجه رسوماً جمركية قد تصل إلى 110%. أما في الصين، حيث تُنتج السيارة، فقد بدأ سعرها عند نحو 47 ألف دولار.
وأكد وزير الصناعات الثقيلة الهندي في مايو أن Tesla لن تبني مصنعاً في الهند. ويعني ذلك أن السيارات المباعة هناك ستظل مستوردة، وهو عامل يحد من قدرة الشركة على خفض الأسعار مقارنة بالمصنعين الذين ينتجون محلياً.
تحسن داخل الفئة الفاخرة لا في السوق ككل
سجلت الهند 35,995 سيارة كهربائية في سبتمبر، بزيادة 98% على أساس سنوي، وفق بيانات Vahan التي أوردتها Autocar Professional. وبـ291 تسجيلاً تقريباً، استحوذت Tesla على 0.8% من سوق السيارات الكهربائية الهندية في ذلك الشهر، في حين سجلت Tata وحدها 14,769 سيارة.
تبدو حصة Tesla أقوى ضمن الفئة الفاخرة؛ فقد سجلت BMW 502 سيارات كهربائية، مقابل 291 لـTesla و125 لـMercedes-Benz، ما جعل Tesla ثاني أكبر علامة للسيارات الكهربائية الفاخرة في الهند بحصة تقارب 30% من هذه الفئة.
لكن المقارنة مع VinFast توضح أثر الإنتاج المحلي واختلاف الأسعار. فقد سجلت الشركة الفيتنامية 2,963 سيارة في الهند خلال سبتمبر وحده، بينما تجمع سياراتها في مصنع بولاية تاميل نادو وتطرح سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات بين 18 و23 lakh روبية، أي نحو 19 و24 ألف دولار.
لماذا يهم هذا الخبر؟
تظهر الأرقام أن خفض السعر وتوسيع التشكيلة حسّنا وتيرة تسجيلات Tesla بوضوح، لكنهما لم يحولا الشركة إلى لاعب واسع الانتشار في الهند. كما لا يمكن فصل أثر التسعير عن افتتاح مواقع جديدة في Bengaluru وHyderabad وChennai وNoida، لذلك لا تثبت البيانات وحدها مقدار مساهمة كل عامل في النمو.
الخلاصة العملية أن Tesla لم تنسحب من السوق الهندية، لكنها لا تزال تواجه معادلة صعبة: سيارات مستوردة مرتفعة السعر في سوق يتوسع بسرعة وتنافسه علامات تستفيد من التصنيع المحلي. ويبقى السؤال المفتوح هو ما إذا كان هذا التسارع سيستمر، أم أنه يعكس الطلب المتراكم بعد خفض الأسعار وإطلاق الطراز الجديد.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.