Согласно данным о регистрациях, собранным индийской платформой ElecTree, специализирующейся на электромобилях, с момента начала поставок в Индии в сентябре 2025 года Tesla зарегистрировала в общей сложности 993 автомобиля. Примерно треть этого числа пришлась на сентябрь 2026 года, когда компания зарегистрировала 294 автомобиля — это её лучший месячный результат на рынке на данный момент.
Данные указывают, что улучшение произошло после двух основных коммерческих шагов: снижения цены базовой Model Y на 15% и запуска шестиместной Model Y L по цене ниже, чем у пятиместной версии Model Y Long Range. При этом речь идёт о регистрациях автомобилей, а не об опубликованных данных о продажах Tesla, которая не раскрывает продажи по странам.
От длительного застоя к заметному ускорению
Tesla начала выходить на индийский рынок в июле 2025 года и предложила Model Y по цене около 70 тысяч долларов — примерно вдвое выше её цены в США на тот момент. В сентябре 2025 года компания зарегистрировала 69 автомобилей, а в течение следующих восьми месяцев не превысила этот показатель. К концу 2025 года общее число регистраций достигло 226 автомобилей, после чего в период с января по май 2026 года было добавлено ещё 202 автомобиля. Самым слабым оказался февраль — 29 зарегистрированных автомобилей.
22 апреля 2026 года Tesla запустила в Индии Model Y L по цене 61,99 lakh рупий, то есть около 65 тысяч долларов, а поставки начались в июне. Её цена была ниже цены Model Y Long Range, которая была указана на уровне 67,89 lakh рупий, до исключения этой версии из модельного ряда. В конце мая Tesla снизила цену базовой Model Y с 59,89 lakh до 50,89 lakh рупий, в результате чего стартовая цена составила около 53 тысяч долларов.
После этих изменений Tesla зарегистрировала 565 автомобилей за четыре месяца по сравнению всего с 428 автомобилями за первые девять месяцев. На Model Y L пришлось 425 регистраций за четыре месяца — примерно столько же, сколько базовая Model Y получила за 13 месяцев. В сентябре шестиместная версия составила 81% регистраций Tesla в Индии.
Цена и импорт определяют объём спроса
В США цена Model Y L составляет 61 990 долларов до налогов и сборов, что делает индийскую цену близкой к ней с разницей примерно в 3 тысячи долларов, несмотря на то что автомобиль импортируется и облагается таможенными пошлинами, которые могут достигать 110%. В Китае, где автомобиль производится, его стартовая цена составляла около 47 тысяч долларов.
В мае министр тяжёлой промышленности Индии подтвердил, что Tesla не будет строить завод в стране. Это означает, что продаваемые там автомобили останутся импортными, что ограничивает способность компании снижать цены по сравнению с производителями, выпускающими автомобили внутри страны.
Улучшение в премиальном сегменте, но не на рынке в целом
В сентябре в Индии было зарегистрировано 35 995 электромобилей, что на 98% больше в годовом выражении, согласно данным Vahan, приведённым Autocar Professional. Примерно с 291 регистрацией Tesla заняла 0,8% индийского рынка электромобилей в этом месяце, тогда как только Tata зарегистрировала 14 769 автомобилей.
Доля Tesla выглядит сильнее в премиальном сегменте: BMW зарегистрировала 502 электромобиля, Tesla — 291, а Mercedes-Benz — 125. Это сделало Tesla второй крупнейшей маркой премиальных электромобилей в Индии с долей около 30% в этом сегменте.
Однако сравнение с VinFast показывает влияние местного производства и разницы в ценах. Вьетнамская компания зарегистрировала в Индии 2 963 автомобиля только за сентябрь, при этом её автомобили собираются на заводе в штате Тамилнад, а её внедорожники предлагаются по цене от 18 до 23 lakh рупий — примерно от 19 до 24 тысяч долларов.
Почему эта новость важна?
Цифры показывают, что снижение цены и расширение модельного ряда заметно ускорили темпы регистраций Tesla, но не превратили компанию в широко представленного игрока в Индии. Кроме того, влияние ценовой политики нельзя отделить от открытия новых объектов в Bengaluru, Hyderabad, Chennai и Noida, поэтому одни только данные не позволяют определить вклад каждого фактора в рост.
Практический вывод заключается в том, что Tesla не ушла с индийского рынка, но по-прежнему сталкивается со сложной ситуацией: дорогие импортные автомобили на быстро растущем рынке, где конкурируют марки, получающие преимущества от местного производства. Открытым остаётся вопрос, сохранится ли это ускорение или оно отражает отложенный спрос после снижения цен и запуска новой модели.