المصطلحات

بطارية الحالة الصلبة

بطارية تستخدم إلكتروليتاً صلباً، وتُطرح في المقال كتقنية تخزين من الجيل التالي للسيارات الكهربائية.

أحدث التغطيات

الصين تستهدف إنتاج بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع بحلول 2030 وسط تحذيرات من عوائق التكلفة

حددت الصين نشر بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع بحلول 2030، لكن CATL ترى أن الوصول إلى سيارات كهربائية منخفضة التكلفة بهذه التقنية سيظل أصعب من بدء إنتاجها. وتشمل العقبات نضج التصنيع، وخفض التكلفة، وتحسين الأداء والاستقرار.

BYD تختبر سيارة كهربائية فائقة الفخامة ببطارية صلبة وأبواب خلفية عكسية

تختبر BYD عبر علامتها الفاخرة Yangwang سيارة سيدان تنفيذية جديدة قد تكون أول طراز كهربائي للشركة يستخدم بطاريات الحالة الصلبة، مع توقعات بطرحها رسمياً في أكتوبر 2026 وبدء الظهور التجاري لهذه البطاريات في 2027.

هيونداي تتمسك ببطاريات الحالة الصلبة رغم كلفة الإنتاج وتأخر الوصول إلى السوق

يرى Manfred Harrer، رئيس البحث والتطوير في Hyundai Motor Group، أن التخلي عن بطاريات الحالة الصلبة غير ممكن، متوقعاً ظهور سيارات محدودة الإنتاج بهذه التقنية خلال خمس سنوات. لكن ارتفاع تكاليف المواد الخام سيبقيها بعيدة عن السيارات الجماهيرية لفترة أطول.

Mercedes-Benz تحصل على أولوية الوصول إلى خلايا ProLogium الصلبة من الجيل الرابع

أبرمت Mercedes-Benz اتفاق اختبار مع ProLogium يمنحها أولوية الوصول إلى خلايا البطاريات الصلبة Gen4، في خطوة جديدة ضمن تعاون بدأ عام 2016. وتستهدف الشراكة تقييم الأداء الكهربائي والحراري والسلامة، بينما تحاول ProLogium الانتقال من خطوط التجريب إلى الإنتاج التجاري.

Factorial تبني تحالفاً صناعياً لتطوير بطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية

تعمل Factorial Energy على جمع شركات متخصصة في المواد وتصنيع البطاريات لتسريع طرح بطاريات الحالة الصلبة، بدلاً من تطوير جميع مكوناتها داخلياً. وتتعاون الشركة مع Mitsui Kinzoku وشركاء آخرين، بينما لا تزال بطارياتها بانتظار دخول السيارات الإنتاجية.