إجراء وقائي عبر التحديثات البرمجية
أعلنت شركة فولكس فاجن عن استدعاء تقني يشمل 22,524 سيارة من طراز ID.4 (موديلات 2023 إلى 2026) في الولايات المتحدة، وذلك كإجراء احترازي للتعامل مع مخاطر محتملة في نظام البطاريات. وتلزم الشركة مالكي هذه السيارات بتقييد سعة الشحن القصوى عند 80%، مع تفعيل خيار للقيام بذلك تلقائياً عبر تحديث برمجي يُرسل عن بُعد.
لماذا يهم هذا الخبر؟
يأتي هذا الإجراء بعد رصد الشركة لحالات قد تؤدي فيها ملفات تعريف الشحن المحددة، عند تجاوز سعة 80%، إلى ما تسميه الشركة "الانتشار الحراري" (thermal propagation)، وهو ما قد يتسبب في نشوب حريق داخل حزمة البطارية. وتعد هذه الخطوة مثالاً بارزاً على استخدام الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية للاتصال البرمجي عن بُعد (OTA) لإدارة سلامة المركبات بشكل استباقي قبل توفر إصلاح ميكانيكي أو تقني نهائي.
تفاصيل الاستدعاء والقيود التقنية
أوضحت فولكس فاجن أن التحديث البرمجي سيتم تطبيقه تلقائياً ما لم يقم المستخدم برفضه يدوياً عبر تطبيق myVW قبل تاريخ 21 أكتوبر 2026. سيظهر هذا التعديل للمستخدمين تحت مسمى "إعدادات بطارية الجهد العالي 93EX". ومن المقرر أن ينعكس هذا التغيير في التطبيق بحلول 27 أكتوبر 2026.
تشير البيانات المتاحة إلى أن الشركة تلقت 22 بلاغاً متعلقاً بهذه المشكلة في الولايات المتحدة بين يناير 2024 وأغسطس 2026. وتعمل فولكس فاجن حالياً بالتعاون مع مورد خلايا البطاريات، شركة SK Battery America، للحصول على توضيحات إضافية حول عمليات التصنيع وتحديد نطاق المشكلة بدقة.
نطاق التأثير العالمي
لا يقتصر هذا الاستدعاء على السوق الأمريكي فحسب؛ حيث أكد متحدث باسم الشركة لصحيفة Handelsblatt الألمانية أن التأثير يمتد ليشمل "عدة آلاف" من سيارات مجموعة فولكس فاجن الكهربائية عالمياً، بما في ذلك طرازات ID.3 وID.7 وID. Buzz، بالإضافة إلى سيارة Cupra Born.
تؤكد الشركة أن هذا الحل مؤقت، وأنها لا تزال تعمل على تطوير معالجة جذرية للمشكلة، حيث من المتوقع إرسال إخطارات رسمية للمالكين في 27 نوفمبر 2026، مع وعود بتوفير تحديثات إضافية بمجرد جاهزية الحل النهائي.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.