Das türkische Unternehmen ASELSAN hat mit der Umsetzung zusätzlicher Investitionen in Höhe von 60 Millionen Euro begonnen, um seine Kapazitäten für die Entwicklung, Erprobung und Produktion maritimer Systeme auszubauen. Dies geht aus Äußerungen von Ahmet Akyol, dem Generaldirektor des Unternehmens, während der Veranstaltung TEKNOFEST Mavi Vatan am 22. August 2026 im Kommando der Werft von Gölcük in der Türkei hervor. Der Plan umfasst drei Anlagen und zwei Testeinrichtungen; ein großer Teil davon soll innerhalb eines Jahres in Betrieb gehen.
Investitionen zur Verkürzung der Entwicklungszeit
Akyol erklärte, die neuen Investitionen würden die Erprobung von Sonaren, Radaren, Torpedos, Unterwasser- und elektronischen Kriegssystemen unterstützen, bevor diese an die Seestreitkräfte ausgeliefert würden. Zudem habe das Unternehmen mit dem Bau einer Anlage zur Integration von U-Boot-Systemen in Gölcük begonnen. Hinzu komme ein Zentrum für künstliche Intelligenz, Sensoren und Datenverarbeitung auf der gegenüberliegenden Seite in der Nähe von Istanbul.
Den Äußerungen zufolge wird das Zentrum Daten von Systemen sammeln, die über und unter der Wasseroberfläche eingesetzt werden, und dabei künstliche Intelligenz nutzen. Das Unternehmen erklärt, speziell für Schiffe und unbemannte maritime Fahrzeuge ausgelegte Testeinrichtungen würden schnellere Entwicklungs- und Erprobungszyklen ermöglichen und die Indienststellung einer größeren Zahl von Produkten erlauben.
Unbemannte Plattformen und Unterwasserfähigkeiten
Akyol erläuterte, der maritime Bereich mache etwa ein Viertel der Geschäfte von ASELSAN aus. Die Systeme des Unternehmens würden auf 69 Schiffen in der Türkei und auf mehr als 60 Schiffen im Ausland eingesetzt. Zum Portfolio der unbemannten Systeme gehören der Quelle zufolge DERİNGÖZ, KILIÇ, MARLIN und ALBATROS.
Akyol bezeichnete KILIÇ als ein unbemanntes Unterwasser-Selbstmordfahrzeug, das sich seiner Darstellung zufolge durch große Reichweite, die Fähigkeit zum Einsatz in Schwärmen, die Möglichkeit zur Massenproduktion und Kosteneffizienz auszeichnet. Er sagte, sein Design ermögliche den Start von Schiffen und unbemannten Überwasserfahrzeugen oder direkt von der Küste aus. TUFAN ist dagegen ein unbemanntes Überwasser-Selbstmordfahrzeug, das dem Unternehmen zufolge zu Wasser gelassen und im Rahmen der Veranstaltungen von TEKNOFEST Mavi Vatan vorgestellt wurde, während sich MARLIN im Bestand der türkischen Seestreitkräfte befindet.
Verknüpfung maritimer Systeme mit der Luftverteidigung
ASELSAN beteiligt sich außerdem am Projekt des für die Luftverteidigung vorgesehenen Zerstörers TF-2000. Akyol erklärte, das Unternehmen arbeite daran, ihn mit einem digitalen AESA-Radar, den Systemen SİPER, HİSAR und GÖKSUR, einer Laserwaffe, dem System GÖKDENİZ sowie multistatischen Sonarfähigkeiten und Fähigkeiten zur U-Boot-Aufklärung über große Entfernungen auszustatten.
Mit Blick auf die Gesamtproduktion erklärte Akyol, das Unternehmen habe im vergangenen Jahr etwa 100 Elemente des Systems ÇELİK KUBBE ausgeliefert und strebe an, im laufenden Jahr mehr als 100 Elemente zu liefern. Außerdem wies er darauf hin, dass die Investitionen von ASELSAN 2,5 Milliarden US-Dollar überstiegen. Am Standort Oğulbey, dessen Fläche mehr als 8.000 Dönüm beträgt, sei der erste Bereich zur Produktion bestimmter Luftverteidigungssysteme in Betrieb genommen worden.
Was ist praktisch relevant?
Der zentrale Wert der Ankündigung liegt nicht in der Vorstellung eines einzelnen Produkts, sondern in dem Versuch, innerhalb des Unternehmens eine integrierte Kette für die Entwicklung, Erprobung und Produktion maritimer Systeme aufzubauen. Dies ist besonders bei Systemen von Bedeutung, bei denen die Abhängigkeit von einem kleinen ausländischen Bauteil den Betrieb beeinträchtigen kann. Akyol hatte zuvor als Beispiel die Entwicklung eines nationalen U-Boot-Periskops angeführt, nachdem einige Länder die Reparatur der gelieferten Periskope eingestellt hatten.
Dennoch bleiben die genannten Zahlen und Fähigkeiten Aussagen der Geschäftsführung von ASELSAN. Die Quelle liefert keine unabhängigen technischen Einzelheiten zur Leistung von KILIÇ oder TUFAN und auch keinen detaillierten Zeitplan für die Inbetriebnahme jeder einzelnen Anlage. Die Ankündigung der Investitionen allein belegt zudem weder den Abschluss der Projekte noch die Indienststellung aller Systeme. Akyol erklärte, der Auftragsbestand des Unternehmens sei auf 23 Milliarden US-Dollar gestiegen und könne bis zum Jahresende 30 Milliarden US-Dollar erreichen. Innerhalb von sechs Monaten seien neue Aufträge im Wert von 4,9 Milliarden US-Dollar verzeichnet worden.