Türk şirketi ASELSAN, şirketin genel müdürü Ahmet Akyol’un 22 Ağustos 2026’da Türkiye’nin Gölcük Tersane Komutanlığı’nda düzenlenen TEKNOFEST Mavi Vatan etkinliği sırasında yaptığı açıklamalara göre, deniz sistemlerinin geliştirilmesi, test edilmesi ve üretim kapasitesini genişletmek için 60 milyon avro değerinde ek yatırımları hayata geçirmeye başladı. Plan, üç tesis ve iki test tesisini kapsıyor; bunların büyük bölümünün bir yıl içinde faaliyete geçmesi bekleniyor.
Geliştirme süresini kısaltmayı hedefleyen yatırımlar
Akyol, yeni yatırımların sonarların, radarların, torpidoların, su altı sistemlerinin ve elektronik harp sistemlerinin deniz kuvvetlerine teslim edilmeden önce test edilmesini destekleyeceğini söyledi. Şirket ayrıca Gölcük’te denizaltı sistemleri entegrasyon tesisi ile karşı tarafta, İstanbul yakınlarında yapay zekâ, sensörler ve veri işleme merkezi kurmaya başladı.
Açıklamalara göre merkez, su üstünde ve su altında kullanılan sistemlerden gelen verileri bir araya getirecek ve bu yapıda yapay zekâdan yararlanılacak. Şirket, gemiler ve insansız deniz araçları için özel test tesislerinin bulunmasının daha hızlı geliştirme ve test döngülerine, ayrıca daha fazla ürünün hizmete alınmasına olanak sağlayacağını belirtiyor.
İnsansız platformlar ve su altı kabiliyetleri
Akyol, denizcilik faaliyetlerinin ASELSAN’ın işlerinin yaklaşık dörtte birini oluşturduğunu ve şirket sistemlerinin Türkiye’de 69 gemide, yurt dışında ise 60’tan fazla gemide kullanıldığını açıkladı. Kaynağa göre insansız sistemler portföyünde DERİNGÖZ, KILIÇ, MARLIN ve ALBATROS bulunuyor.
Akyol, KILIÇ’ı, kendi sunumuna göre uzun menzili, sürüler hâlinde görev yapabilmesi, yüksek adetlerde ve uygun maliyetle üretilebilmesiyle öne çıkan intihar su altı aracı olarak nitelendirdi. Tasarımının gemilerden, insansız su üstü araçlarından veya doğrudan kıyıdan fırlatılmasına olanak sağladığını söyledi. TUFAN ise şirketin suya indirildiğini ve TEKNOFEST Mavi Vatan etkinlikleri kapsamında sergilendiğini belirttiği insansız intihar su üstü aracı; MARLIN ise Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde bulunuyor.
Deniz sistemlerinin hava savunmasına bağlanması
ASELSAN, hava savunmasına yönelik TF-2000 destroyeri projesinde de yer alıyor. Akyol, şirketin bu platforma dijital AESA radarı, SİPER, HİSAR ve GÖKSUR sistemleri, lazer silahı, GÖKDENİZ sistemi, çok statik sonar kabiliyetleri ve uzun menzilli denizaltı tespit yetenekleri kazandırmak için çalıştığını söyledi.
Daha geniş üretim düzeyinde Akyol, şirketin önceki yıl ÇELİK KUBBE sisteminin yaklaşık 100 unsurunu teslim ettiğini ve mevcut yıl içinde 100’den fazla unsur teslim etmeyi hedeflediğini belirtti. Ayrıca ASELSAN yatırımlarının 2,5 milyar doları aştığını ve 8 bin dönümden büyük alana sahip Oğulbey yerleşkesinin bazı hava savunma sistemlerinin üretimine yönelik ilk bölümünü faaliyete geçirdiğini ifade etti.
Pratik açıdan ne önem taşıyor?
Açıklamanın temel değeri tek bir ürünün piyasaya sunulmasından ziyade, şirket bünyesinde denizcilik alanında tasarım, test ve üretim için entegre bir zincir oluşturma girişiminde yatıyor. Bu durum, küçük bir yabancı bileşene bağımlılığın işletimi aksatabileceği sistemlerde özellikle önem taşıyor; Akyol daha önce, bazı ülkelerin tedarik edilen periskopları onarmayı durdurmasının ardından millî denizaltı periskopunun geliştirilmesini örnek göstermişti.
Bununla birlikte açıklanan rakamlar ve kabiliyetler ASELSAN yönetiminin beyanları olmaya devam ediyor; kaynak, KILIÇ veya TUFAN’ın performansına ilişkin bağımsız teknik ayrıntılar ya da her tesisin işletmeye alınması için ayrıntılı bir takvim sunmuyor. Yatırım duyurusu da tek başına projelerin tamamlandığını veya tüm sistemlerin hizmete girdiğini kanıtlamıyor. Akyol, şirketin sipariş bakiyesinin 23 milyar dolara yükseldiğini ve yıl sonuna kadar 30 milyar dolara ulaşabileceğini, altı ay içinde ise 4,9 milyar dolarlık yeni iş kaydedildiğini söyledi.