La société turque ASELSAN a annoncé le lancement d’investissements supplémentaires d’une valeur de 60 millions d’euros afin d’élargir ses capacités de développement, d’essai et de production des systèmes navals, selon des déclarations faites par Ahmet Akyol, directeur général de l’entreprise, lors de l’événement TEKNOFEST Mavi Vatan, organisé au commandement de l’arsenal de Gölcük, en Turquie, le 22 août 2026. Le projet comprend trois installations et deux infrastructures d’essai, dont un grand nombre devraient entrer en service au cours de l’année.
Des investissements visant à réduire le temps de développement
Akyol a déclaré que les nouveaux investissements soutiendraient les essais de sonars, de radars, de torpilles, de systèmes sous-marins et de systèmes de guerre électronique avant leur livraison aux forces navales. L’entreprise a également commencé à construire à Gölcük une installation d’intégration des systèmes sous-marins, ainsi qu’un centre consacré à l’intelligence artificielle, aux capteurs et au traitement des données sur la rive opposée, près d’Istanbul.
Selon ces déclarations, le centre rassemblera les données des systèmes utilisés au-dessus et au-dessous de la surface de la mer, avec l’intégration de l’intelligence artificielle dans cet ensemble. L’entreprise affirme que la présence d’infrastructures d’essai dédiées aux navires et aux véhicules navals sans équipage permettra d’accélérer les cycles de développement et d’essai, ainsi que de mettre en service un plus grand nombre de produits.
Des plateformes sans équipage et des capacités sous-marines
Akyol a précisé que les activités navales représentent près d’un quart des activités d’ASELSAN et que les systèmes de l’entreprise sont utilisés sur 69 navires en Turquie et sur plus de 60 navires à l’étranger. Le portefeuille de systèmes sans équipage comprend, selon la source, DERİNGÖZ, KILIÇ, MARLIN et ALBATROS.
Akyol a décrit KILIÇ comme un véhicule suicide sous-marin qui se distingue, selon sa présentation, par sa longue portée, sa capacité à opérer en essaims, sa possibilité d’être produit en grandes quantités et son coût avantageux. Il a déclaré que sa conception permettait son lancement depuis des navires, des véhicules de surface sans équipage ou directement depuis la côte. TUFAN est, quant à lui, un véhicule de surface suicide sans équipage que l’entreprise affirme avoir mis à l’eau et présenté dans le cadre des événements TEKNOFEST Mavi Vatan, tandis que MARLIN figure dans l’inventaire des forces navales turques.
Relier les systèmes navals à la défense aérienne
ASELSAN participe également au projet du destroyer de défense aérienne TF-2000. Akyol a déclaré que l’entreprise travaillait à l’équiper d’un radar AESA numérique, des systèmes SİPER, HİSAR et GÖKSUR, d’une arme laser, du système GÖKDENİZ, ainsi que de capacités de sonar multistatique et de détection des sous-marins à longue distance.
À une échelle de production plus large, Akyol a déclaré que l’entreprise avait livré près de 100 éléments du système ÇELİK KUBBE au cours de l’année précédente et visait à en livrer plus de 100 au cours de l’année actuelle. Il a également indiqué que les investissements d’ASELSAN dépassaient 2,5 milliards de dollars et que le site d’Oğulbey, dont la superficie dépasse 8 000 dönüm, avait commencé à mettre en activité sa première section destinée à la production de certains systèmes de défense aérienne.
Quels sont les enjeux pratiques ?
La valeur essentielle de cette annonce ne réside pas dans la présentation d’un produit isolé, mais dans la tentative de construire au sein de l’entreprise une chaîne intégrée de conception, d’essai et de production navals. Cela revêt une importance particulière pour les systèmes dans lesquels la dépendance à un petit composant étranger peut entraîner une interruption du fonctionnement ; Akyol avait auparavant cité le développement du périscope national pour sous-marins après que certains pays eurent cessé de réparer les périscopes fournis.
Néanmoins, les chiffres et les capacités annoncés restent des déclarations de la direction d’ASELSAN, et la source ne fournit aucun détail technique indépendant sur les performances de KILIÇ ou de TUFAN, ni de calendrier détaillé pour la mise en service de chaque installation. De même, l’annonce des investissements ne suffit pas à elle seule à prouver l’achèvement des projets ou l’entrée en service de tous les systèmes. Akyol a indiqué que le carnet de commandes de l’entreprise était passé à 23 milliards de dollars et pourrait atteindre 30 milliards de dollars d’ici la fin de l’année, avec l’enregistrement de 4,9 milliards de dollars de nouvelles activités en six mois.