La empresa turca ASELSAN anunció el inicio de inversiones adicionales por valor de 60 millones de euros para ampliar sus capacidades de desarrollo, prueba y producción de sistemas navales, según declaraciones realizadas por Ahmet Akyol, director general de la compañía, durante el evento TEKNOFEST Mavi Vatan, celebrado en el Comando del Astillero de Gölcük, Turquía, el 22 de agosto de 2026. El plan incluye tres instalaciones y dos centros de pruebas, muchos de los cuales entrarán en servicio en el plazo de un año.
Inversiones destinadas a reducir el tiempo de desarrollo
Akyol afirmó que las nuevas inversiones respaldarán las pruebas de sonares, radares, torpedos, sistemas submarinos y sistemas de guerra electrónica antes de su entrega a las fuerzas navales. La empresa también ha comenzado a construir en Gölcük una instalación para la integración de sistemas submarinos, además de un centro de inteligencia artificial, sensores y procesamiento de datos en el lado opuesto, cerca de Estambul.
Según las declaraciones, el centro recopilará datos de los sistemas utilizados sobre la superficie y bajo ella, con la aplicación de inteligencia artificial en este conjunto. La empresa sostiene que la existencia de instalaciones de pruebas específicas para buques y vehículos navales no tripulados permitirá ciclos de desarrollo y pruebas más rápidos, así como poner en servicio un mayor número de productos.
Plataformas no tripuladas y capacidades submarinas
Akyol explicó que la actividad naval representa cerca de una cuarta parte de los negocios de ASELSAN y que los sistemas de la empresa se utilizan en 69 buques en Turquía y en más de 60 buques en el extranjero. Según la fuente, la cartera de sistemas no tripulados incluye DERİNGÖZ, KILIÇ, MARLIN y ALBATROS.
Akyol describió KILIÇ como un vehículo suicida submarino que, según su presentación, se caracteriza por su largo alcance, su capacidad para operar en enjambres, la posibilidad de producirlo en grandes cantidades y su rentabilidad. Dijo que su diseño permite lanzarlo desde buques, desde vehículos de superficie no tripulados o directamente desde la costa. TUFAN, por su parte, es una embarcación de superficie suicida no tripulada que, según la empresa, fue puesta en el agua y presentada durante las actividades de TEKNOFEST Mavi Vatan, mientras que MARLIN forma parte del inventario de las fuerzas navales turcas.
Vinculación de los sistemas navales con la defensa aérea
ASELSAN también participa en el proyecto del destructor de defensa aérea TF-2000. Akyol afirmó que la empresa trabaja para equiparlo con un radar AESA digital, los sistemas SİPER, HİSAR y GÖKSUR, un arma láser, el sistema GÖKDENİZ y capacidades de sonar multiestático y detección de submarinos a largas distancias.
En cuanto a la producción general, Akyol afirmó que la empresa entregó cerca de 100 elementos del sistema ÇELİK KUBBE durante el año anterior y que pretende entregar más de 100 elementos durante el año en curso. También señaló que las inversiones de ASELSAN superan los 2.500 millones de dólares y que el emplazamiento de Oğulbey, cuya superficie supera los 8.000 dönüm, comenzó a activar su primera sección para producir algunos sistemas de defensa aérea.
¿Qué importancia práctica tiene?
El valor principal del anuncio no reside en el lanzamiento de un producto individual, sino en el intento de construir dentro de la empresa una cadena integrada de diseño, pruebas y producción naval. Esto reviste especial importancia en sistemas en los que la dependencia de un pequeño componente extranjero puede provocar la interrupción de las operaciones; Akyol había citado anteriormente el desarrollo del periscopio submarino nacional después de que algunos países dejaran de reparar los periscopios suministrados.
No obstante, las cifras y capacidades anunciadas siguen siendo declaraciones de la dirección de ASELSAN, y la fuente no ofrece detalles técnicos independientes sobre el rendimiento de KILIÇ o TUFAN, ni un calendario detallado para la puesta en funcionamiento de cada instalación. Asimismo, el anuncio de las inversiones no demuestra por sí solo que los proyectos estén terminados ni que todos los sistemas hayan entrado en servicio. Akyol afirmó que la cartera de pedidos de la empresa había aumentado hasta los 23.000 millones de dólares y que podría alcanzar los 30.000 millones de dólares a finales de año, con 4.900 millones de dólares en nuevos contratos registrados durante seis meses.