BMW setzt auf den neuen Elektro-iX4, um seine Position auf dem Elektroautomarkt zu stärken. Das Fahrzeug kombiniert eine Reichweite von bis zu 428 Meilen gemäß den Schätzungen der US-Umweltschutzbehörde EPA, eine 800-Volt-Elektroarchitektur und Schnellladen, das in 10 Minuten eine Reichweite von bis zu 184 Meilen wiederherstellt. Das Fahrzeug gehört zur nächsten Generation der auf der Neue-Klasse-Plattform basierenden BMW-Modelle und verfügt über ein SUV-Design mit schrägem Dach, das eher an Coupés erinnert.
Zwei Versionen und hohe Leistung
BMW beginnt im März 2027 mit der Einführung des iX4 50 xDrive zu einem Einstiegspreis von 66.200 US-Dollar, zuzüglich Überführungs- und Bearbeitungsgebühren. Später im Jahr 2027 folgt die leistungsstärkere Version M60 xDrive.
Beide Versionen verfügen über zwei Elektromotoren. Der 50 xDrive leistet 463 PS und entwickelt ein Drehmoment von 475 Pfund-Fuß. Die Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde dauert 4,7 Sekunden. Der M60 xDrive erreicht 603 PS und ein Drehmoment von 645 Pfund-Fuß und verkürzt die Beschleunigungszeit gegenüber der Basisversion um etwa eine Sekunde.
Batterie und Laden mit Fokus auf Reichweite
Der iX4 verwendet eine Gen6-Batterie mit zylindrischen Lithium-Ionen-Zellen mit einem Durchmesser von 46 Millimetern und einer Höhe von 95 Millimetern. Sie bietet 112,2 kWh nutzbare Energie. BMW zufolge ist die Energiedichte gegenüber den prismatischen Gen5-Zellen um 20 % gestiegen.
BMW verzichtet auf herkömmliche Module zugunsten einer Konstruktion „vom Batteriepaket zur offenen Karosseriestruktur“. Dabei übernimmt das Batteriegehäuse eine Rolle bei der Bildung des Fahrzeugbodens, was dazu beiträgt, das Gewicht zu reduzieren und die Torsionssteifigkeit zu erhöhen. Das Fahrzeug kann Gleichstrom mit einer Leistung von bis zu 400 kW aufnehmen und in 21 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden. Außerdem verwendet das Modell einen NACS-Anschluss, wodurch es mit mehr als 80.000 Supercharger-Anschlüssen von Tesla weltweit kompatibel ist.
Was ändert sich in der Praxis?
Die Neue Klasse beschränkt sich nicht auf eine Verbesserung der Reichweite. Der elektrisch erregte Synchronmotor an der Hinterachse verwendet Elektrizität anstelle von Permanentmagneten, um Stator und Rotor anzutreiben. BMW zufolge senkt diese Konstruktion die Energieverluste im Antriebsstrang um 40 % und reduziert das Gewicht um 10 %.
Das Fahrzeug erhält das Panoramic iDrive, das Informationen über den unteren Bereich der Windschutzscheibe hinweg anzeigt. Hinzu kommt ein 17,9 Zoll großes Zentraldisplay, über das bis zu sechs Elemente wie Navigation, Wetter und Medien in die Frontanzeige gezogen werden können. Außerdem unterstützt das Fahrzeug bidirektionales Laden, einschließlich der Funktionen vehicle-to-load und vehicle-to-home, sowie Plug & Charge über zehn Ladeanbieter.
Konkurrenz und Einschränkungen
Der iX4 übertrifft das Tesla Model Y bei der Reichweite gemäß den veröffentlichten Zahlen, startet jedoch zu einem höheren Preis. Tesla bietet außerdem eine überwachte autonome Fahrfunktion an, während BMW das als Level zwei eingestufte System Symbiotic Drive bereitstellt. Dabei kann der Fahrer lenken oder die Bremsen betätigen, ohne die Assistenzfunktionen zu deaktivieren. Der iX4 unterstützt freihändiges Fahren auf Autobahnen, bietet jedoch kein assistiertes Fahren von Punkt zu Punkt. Dem Artikel zufolge wird diese Möglichkeit frühestens 2027 verfügbar sein.
Das Modell stellt somit eine wichtige Erweiterung der elektrischen BMW-Palette dar. Der Preis, die Verfügbarkeit einer Infrastruktur, die eine Ladeleistung von 400 kW aufnehmen kann, sowie die Unterschiede bei den Fahrerassistenzfunktionen bleiben jedoch entscheidende Faktoren im Vergleich mit den Wettbewerbern. Zudem sind die hier genannten Reichweiten- und Ladezahlen veröffentlicht oder geschätzt und können je nach Nutzungsbedingungen abweichen.