BMW рассчитывает укрепить свои позиции на рынке электромобилей с помощью нового электрического iX4, который сочетает запас хода до 428 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды США, электрическую архитектуру с напряжением 800 вольт и быструю зарядку, позволяющую восполнить запас хода до 184 миль за 10 минут. Автомобиль относится к следующему поколению моделей BMW на платформе Neue Klasse и получил дизайн SUV с покатой крышей, больше напоминающей купе.
Две версии и высокая производительность
BMW начнёт продавать iX4 50 xDrive в марте 2027 года по начальной цене 66 200 долларов без учёта сборов за доставку и обработку. Позже в 2027 году появится более производительная версия M60 xDrive.
Обе версии используют по два электродвигателя. Мощность 50 xDrive составляет 463 лошадиные силы, а крутящий момент — 475 фунт-футов; разгон от нуля до 60 миль в час занимает 4,7 секунды. M60 xDrive развивает 603 лошадиные силы и 645 фунт-футов крутящего момента, сокращая время разгона примерно на секунду по сравнению с базовой версией.
Батарея и зарядка с акцентом на запас хода
В iX4 используется батарея Gen6 с цилиндрическими литий-ионными элементами диаметром 46 миллиметров и высотой 95 миллиметров, обеспечивающая 112,2 кВт·ч полезной энергии. BMW заявляет, что плотность энергии выросла на 20% по сравнению с призматическими элементами Gen5.
BMW отказалась от традиционных модулей в пользу конструкции «от батареи к открытому кузову», при которой корпус батареи участвует в формировании пола автомобиля, что помогает снизить массу и повысить крутильную жёсткость. Автомобиль способен принимать постоянный ток мощностью до 400 кВт, а зарядка с 10 до 80% занимает 21 минуту. Модель также использует разъём NACS, обеспечивая совместимость более чем с 80 тысячами разъёмов Supercharger компании Tesla по всему миру.
Что меняется на практике?
Neue Klasse не ограничивается увеличением запаса хода: синхронный электродвигатель с электрическим возбуждением на задней оси использует электричество вместо постоянных магнитов для работы статора и ротора. BMW заявляет, что такая конструкция снижает потери энергии в силовой установке на 40% и уменьшает массу на 10%.
Автомобиль получает систему Panoramic iDrive, которая выводит информацию по всей нижней части ветрового стекла, а также центральный 17,9-дюймовый экран, с которого на передний дисплей можно перетаскивать до шести элементов, например навигацию, погоду и мультимедиа. Автомобиль также поддерживает двунаправленную зарядку, включая функции vehicle-to-load и vehicle-to-home, и функцию Plug & Charge через десять поставщиков зарядки.
Конкуренция и ограничения
По заявленным показателям запаса хода iX4 превосходит Tesla Model Y, но имеет более высокую начальную цену. Tesla также предлагает функцию автономного вождения под контролем водителя, тогда как BMW оснащает автомобиль системой Symbiotic Drive второго уровня, позволяющей водителю корректировать рулевое управление или нажимать на тормоз без отключения функций помощи. iX4 поддерживает вождение без использования рук на автомагистралях, но не предлагает ассистированное вождение от точки до точки; в материале говорится, что такая возможность появится не ранее 2027 года.
Таким образом, модель представляет собой важное расширение электрической линейки BMW, однако цена, доступность инфраструктуры, способной поддерживать зарядку мощностью 400 кВт, и различия в функциях помощи водителю остаются решающими факторами при сравнении с конкурентами. Кроме того, приведённые здесь показатели запаса хода и зарядки являются заявленными или расчётными, и фактические результаты могут отличаться в зависимости от условий эксплуатации.