A BMW aposta no novo iX4 elétrico para reforçar sua posição no mercado de veículos elétricos, combinando autonomia de até 428 milhas segundo estimativas da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, arquitetura elétrica de 800 volts e carregamento rápido capaz de recuperar até 184 milhas em 10 minutos. O veículo pertence à próxima geração de modelos da BMW construídos sobre a plataforma Neue Klasse e apresenta um design de SUV com teto inclinado, mais próximo ao de carros cupê.
Duas versões e alto desempenho
A BMW começará a comercializar o iX4 50 xDrive em março de 2027, com preço inicial de 66.200 dólares, antes das taxas de destino e manuseio. Mais tarde, em 2027, chegará a versão M60 xDrive, de maior desempenho.
As duas versões utilizam dois motores elétricos. O 50 xDrive produz 463 cavalos de potência e 475 libras-pé de torque, acelerando de zero a 60 milhas por hora em 4,7 segundos. Já o M60 xDrive chega a 603 cavalos e 645 libras-pé de torque, reduzindo o tempo de aceleração em cerca de um segundo em comparação com a versão básica.
Bateria e carregamento com foco na autonomia
O iX4 utiliza uma bateria Gen6 com células cilíndricas de íons de lítio, com 46 milímetros de diâmetro e 95 milímetros de altura, oferecendo 112,2 kWh de energia utilizável. A BMW afirma que a densidade energética aumentou 20% em comparação com as células prismáticas Gen5.
A BMW abandona os módulos tradicionais em favor de uma construção “da bateria à carroceria aberta”, na qual a caixa da bateria contribui para a formação do assoalho do veículo, ajudando a reduzir o peso e aumentar a rigidez torcional. O veículo pode receber carregamento em corrente contínua de até 400 kW, com recarga de 10% a 80% em 21 minutos. O modelo também utiliza uma porta NACS, permitindo compatibilidade com mais de 80 mil conectores Supercharger da Tesla em todo o mundo.
O que muda na prática?
A Neue Klasse não se limita a melhorar a autonomia; o motor síncrono de excitação elétrica no eixo traseiro utiliza eletricidade em vez de ímãs permanentes para operar o estator e o rotor. A BMW afirma que esse projeto reduz as perdas de energia no sistema de propulsão em 40% e diminui o peso em 10%.
O veículo recebe o sistema Panoramic iDrive, que exibe informações ao longo da parte inferior do para-brisa, além de uma tela central de 17,9 polegadas pela qual é possível arrastar até seis elementos, como navegação, clima e mídia, para a tela frontal. O carro também é compatível com carregamento bidirecional, incluindo as funções vehicle-to-load e vehicle-to-home, e com o recurso Plug & Charge por meio de dez provedores de carregamento.
Concorrência e limitações
O iX4 supera o Tesla Model Y em autonomia segundo os números divulgados, mas começa com um preço mais alto. A Tesla também oferece uma opção de condução autônoma supervisionada, enquanto a BMW oferece o sistema Symbiotic Drive, classificado como nível 2, com possibilidade de o motorista ajustar a direção ou pressionar os freios sem desativar as funções de assistência. O iX4 permite condução sem as mãos em rodovias, mas não oferece condução assistida de ponto a ponto; o material afirma que esse recurso não chegará antes de 2027, na melhor das hipóteses.
O modelo representa, portanto, uma expansão importante na linha elétrica da BMW, mas o preço, a disponibilidade de infraestrutura capaz de suportar carregamento de 400 kW e a diferença nas funções de assistência à condução continuam sendo fatores decisivos ao compará-lo com os concorrentes. Além disso, os números de autonomia e carregamento apresentados aqui são divulgados ou estimados, e os resultados reais podem variar conforme as condições de uso.