BMW, yeni elektrikli iX4 ile elektrikli otomobil pazarındaki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor. Model, ABD Çevre Koruma Ajansı’nın tahminlerine göre 428 mile kadar menzil, 800 voltluk elektrik mimarisi ve 10 dakikada 184 mile kadar menzil sağlayan hızlı şarj özelliklerini bir araya getiriyor. Araç, BMW’nin Neue Klasse platformu üzerine inşa edilen yeni nesil modelleri arasında yer alıyor ve coupé otomobillere daha yakın, eğimli tavanlı bir SUV tasarımına sahip.
İki versiyon ve yüksek performans
BMW, iX4 50 xDrive’ı Mart 2027’de, varış ve teslim ücretleri hariç 66.200 dolarlık başlangıç fiyatıyla satışa sunmaya başlayacak. Daha yüksek performanslı M60 xDrive versiyonu ise 2027’nin ilerleyen dönemlerinde gelecek.
Her iki versiyonda da iki elektrik motoru bulunuyor. 50 xDrive, 463 beygir güç ve 475 pound-feet tork üretiyor; 0’dan 60 mile/saat hıza 4,7 saniyede ulaşıyor. M60 xDrive ise 603 beygir güce ve 645 pound-feet torka ulaşıyor; temel versiyona kıyasla hızlanma süresini yaklaşık bir saniye kısaltıyor.
Menzile odaklanan batarya ve şarj
iX4, çapı 46 milimetre ve yüksekliği 95 milimetre olan silindirik lityum iyon hücrelere sahip Gen6 batarya kullanıyor ve 112,2 kWh kullanılabilir enerji sunuyor. BMW, enerji yoğunluğunun prizmatik Gen5 hücrelere kıyasla %20 arttığını belirtiyor.
BMW, geleneksel modüller yerine «paketten açık gövdeye» yapısını kullanıyor. Bu yapıda batarya kutusu, aracın tabanının oluşturulmasına katkıda bulunarak ağırlığın azaltılmasına ve burulma rijitliğinin artırılmasına yardımcı oluyor. Araç, 400 kW’a kadar DC şarj kabul edebiliyor ve %10’dan %80’e şarj süresi 21 dakika. Model ayrıca NACS bağlantı noktası kullanıyor; bu da dünya genelinde Tesla’ya ait 80 binden fazla Supercharger konektörüyle uyumluluk sağlıyor.
Pratikte neler değişiyor?
Neue Klasse yalnızca menzili iyileştirmekle sınırlı değil. Arka aksta bulunan elektriksel uyarımlı senkron motor, statoru ve rotoru çalıştırmak için kalıcı mıknatıslar yerine elektrik kullanıyor. BMW, bu tasarımın güç aktarma sistemindeki enerji kaybını %40, ağırlığı ise %10 azalttığını belirtiyor.
Araçta, bilgileri ön camın alt bölümü boyunca gösteren Panoramic iDrive sistemi bulunuyor. Bunun yanı sıra, navigasyon, hava durumu ve medya gibi en fazla altı öğenin ön gösterime sürüklenmesini sağlayan 17,9 inçlik merkezi bir ekran yer alıyor. Araç ayrıca vehicle-to-load ve vehicle-to-home işlevleri de dahil olmak üzere çift yönlü şarjı ve on şarj sağlayıcısı üzerinden Plug & Charge özelliğini destekliyor.
Rekabet ve sınırlamalar
iX4, açıklanan rakamlara göre menzil açısından Tesla Model Y’yi geride bırakıyor, ancak daha yüksek bir fiyatla başlıyor. Tesla ayrıca denetimli otonom sürüş seçeneği sunarken BMW, ikinci seviye olarak sınıflandırılan Symbiotic Drive sistemini sunuyor. Bu sistem, sürücünün destek işlevlerini devre dışı bırakmadan direksiyona müdahale etmesine veya frene basmasına olanak tanıyor. iX4, otoyollarda eller serbest sürüşü destekliyor, ancak noktadan noktaya destekli sürüş sunmuyor; habere göre bu özellik en erken 2027’den önce gelmeyecek.
Dolayısıyla model, BMW’nin elektrikli ürün gamında önemli bir genişlemeyi temsil ediyor. Ancak fiyat, 400 kW’lık şarjı kaldırabilecek altyapının bulunabilirliği ve sürüş destek işlevlerindeki farklılıklar, model rakiplerle karşılaştırıldığında belirleyici faktörler olmaya devam ediyor. Ayrıca burada verilen menzil ve şarj rakamları açıklanmış veya tahmini değerlerdir; gerçek sonuçlar kullanım koşullarına göre değişebilir.