تراهن BMW على سيارة iX4 الكهربائية الجديدة لتعزيز موقعها في سوق السيارات الكهربائية، إذ تجمع بين مدى يصل إلى 428 ميلاً وفق تقديرات وكالة حماية البيئة الأميركية، وبنية كهربائية بجهد 800 فولت، وشحن سريع يستعيد ما يصل إلى 184 ميلاً خلال 10 دقائق. تنتمي السيارة إلى الجيل التالي من سيارات BMW المبنية على منصة Neue Klasse، وتأتي بتصميم SUV ذي سقف مائل أقرب إلى سيارات الكوبيه.
نسختان وأداء مرتفع
تبدأ BMW طرح iX4 50 xDrive في مارس 2027 بسعر ابتدائي قدره 66,200 دولار، قبل رسوم الوجهة والمناولة. وفي وقت لاحق من 2027 ستصل نسخة M60 xDrive الأعلى أداءً.
تعتمد النسختان على محركين كهربائيين. تنتج 50 xDrive قوة قدرها 463 حصاناً وعزماً يبلغ 475 رطلاً-قدم، وتتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.7 ثوانٍ. أما M60 xDrive فتصل إلى 603 أحصنة و645 رطلاً-قدم من العزم، مع تقليص زمن التسارع بنحو ثانية مقارنة بالنسخة الأساسية.
بطارية وشحن يركزان على المدى
تستخدم iX4 بطارية Gen6 بخلایا ليثيوم-أيون أسطوانية قطرها 46 ملليمتراً وارتفاعها 95 ملليمتراً، وتوفر 112.2 كيلوواط-ساعة من الطاقة القابلة للاستخدام. وتقول BMW إن كثافة الطاقة زادت 20% مقارنة بخلايا Gen5 المنشورية.
تستغني BMW عن الوحدات التقليدية لصالح بناء «من الحزمة إلى الهيكل المفتوح»، بحيث تؤدي علبة البطارية دوراً في تكوين أرضية السيارة، ما يساعد على خفض الوزن وزيادة الصلابة الالتوائية. وتستطيع السيارة استقبال شحن تيار مستمر بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط، مع شحن من 10 إلى 80% خلال 21 دقيقة. كما يستخدم الطراز منفذ NACS، ما يتيح التوافق مع أكثر من 80 ألف موصل Supercharger تابع لـTesla حول العالم.
ما الذي يتغير عملياً؟
لا تقتصر Neue Klasse على تحسين المدى؛ فالمحرك المتزامن ذي الإثارة الكهربائية على المحور الخلفي يستخدم الكهرباء بدلاً من المغناطيسات الدائمة لتشغيل الجزء الثابت والدوار. وتقول BMW إن هذا التصميم يخفض فاقد الطاقة في منظومة الدفع بنسبة 40% ويقلل الوزن بنسبة 10%.
وتحصل السيارة على نظام Panoramic iDrive، الذي يعرض المعلومات على امتداد الجزء السفلي من الزجاج الأمامي، إلى جانب شاشة مركزية بقياس 17.9 بوصة يمكن من خلالها سحب ما يصل إلى ستة عناصر، مثل الملاحة والطقس والوسائط، إلى العرض الأمامي. كما تدعم السيارة الشحن ثنائي الاتجاه، بما في ذلك وظائف vehicle-to-load وvehicle-to-home، وميزة Plug & Charge عبر عشرة مزودي شحن.
المنافسة والقيود
تتفوق iX4 على Tesla Model Y في المدى وفق الأرقام المعلنة، لكنها تبدأ بسعر أعلى. وتوفر Tesla أيضاً خيار القيادة الذاتية الخاضعة للإشراف، بينما تقدم BMW نظام Symbiotic Drive المصنف من المستوى الثاني، مع إمكانية تعديل السائق للتوجيه أو الضغط على المكابح دون إلغاء وظائف المساعدة. وتدعم iX4 القيادة دون استخدام اليدين على الطرق السريعة، لكنها لا توفر قيادة مساعدة من نقطة إلى نقطة؛ وتقول المادة إن هذه الإمكانية لن تصل قبل 2027 على أقرب تقدير.
يمثل الطراز إذاً توسعاً مهماً في تشكيلة BMW الكهربائية، لكن السعر، وتوافر البنية التحتية القادرة على استيعاب شحن 400 كيلوواط، والفارق في وظائف القيادة المساعدة تظل عوامل حاسمة عند مقارنته بالمنافسين. كما أن أرقام المدى والشحن الواردة هنا معلنة أو تقديرية، وقد تختلف النتائج الفعلية بحسب ظروف الاستخدام.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.