BMW가 새로운 전기차 iX4를 통해 전기차 시장에서 입지를 강화하려 하고 있다. 이 차량은 미국 환경보호청(EPA) 추정 기준 최대 428마일의 주행거리, 800볼트 전기 아키텍처, 10분 만에 최대 184마일의 주행거리를 회복하는 급속 충전 기능을 결합했다. 이 차량은 Neue Klasse 플랫폼을 기반으로 제작되는 BMW 차세대 차량에 속하며, 쿠페에 가까운 경사진 지붕의 SUV 디자인을 채택했다.
두 가지 버전과 높은 성능
BMW는 2027년 3월부터 iX4 50 xDrive를 출시하며, 목적지 및 취급 수수료를 제외한 시작 가격은 66,200달러다. 이후 2027년 중 더 높은 성능의 M60 xDrive가 출시된다.
두 버전 모두 전기 모터 2개를 사용한다. 50 xDrive는 463마력과 475파운드-피트의 토크를 내며, 정지 상태에서 시속 60마일까지 4.7초 만에 가속한다. M60 xDrive는 최고출력 603마력과 최대토크 645파운드-피트를 발휘하며, 기본 버전보다 가속 시간이 약 1초 짧다.
주행거리에 초점을 맞춘 배터리와 충전
iX4는 지름 46밀리미터, 높이 95밀리미터의 원통형 리튬 이온 셀을 사용하는 Gen6 배터리를 탑재하며, 사용 가능한 에너지는 112.2킬로와트시다. BMW는 Gen5 각형 셀과 비교해 에너지 밀도가 20% 증가했다고 밝혔다.
BMW는 기존 모듈 대신 ‘배터리 팩에서 오픈 바디로’ 이어지는 구조를 채택했다. 이에 따라 배터리 케이스가 차량 바닥 구성의 일부 역할을 하며, 중량을 줄이고 비틀림 강성을 높이는 데 기여한다. 차량은 최대 400킬로와트의 직류 급속 충전을 지원하며, 10%에서 80%까지 충전하는 데 21분이 걸린다. 또한 NACS 포트를 사용해 전 세계 Tesla의 슈퍼차저 커넥터 8만 개 이상과 호환된다.
실제로 달라지는 점은?
Neue Klasse는 주행거리 개선에만 그치지 않는다. 후륜의 전기식 여자 동기 모터는 영구자석 대신 전기를 사용해 고정자와 회전자를 작동시킨다. BMW는 이 설계가 구동계의 에너지 손실을 40% 줄이고 중량을 10% 낮춘다고 밝혔다.
차량에는 전면 유리 하단을 따라 정보를 표시하는 Panoramic iDrive 시스템이 적용된다. 또한 내비게이션, 날씨, 미디어 등 최대 6개의 요소를 전면 디스플레이로 끌어올 수 있는 17.9인치 중앙 화면이 제공된다. 아울러 차량은 vehicle-to-load 및 vehicle-to-home 기능을 포함한 양방향 충전을 지원하며, 10개 충전 사업자를 통한 Plug & Charge 기능도 제공한다.
경쟁과 한계
iX4는 공개된 수치 기준으로 Tesla Model Y보다 주행거리가 길지만, 시작 가격은 더 높다. Tesla는 감독하에 작동하는 자율주행 옵션도 제공하는 반면, BMW는 레벨 2로 분류되는 Symbiotic Drive 시스템을 제공한다. 이 시스템에서는 운전자가 조향을 조정하거나 브레이크를 밟아도 보조 기능이 해제되지 않는다. iX4는 고속도로에서 핸즈프리 주행을 지원하지만 지점 간 주행 보조 기능은 제공하지 않으며, 해당 자료는 이 기능이 빠르면 2027년 이후에나 도입될 것이라고 전한다.
따라서 이 차량은 BMW의 전기차 라인업을 크게 확장하는 모델이지만, 가격, 400킬로와트 충전을 수용할 수 있는 인프라의 이용 가능성, 경쟁 모델과의 운전자 보조 기능 차이는 비교 시 여전히 결정적인 요소로 남는다. 또한 여기 제시된 주행거리와 충전 수치는 공개된 수치 또는 추정치이므로 실제 결과는 사용 조건에 따라 달라질 수 있다.