BMW押注全新纯电动iX4，以巩固其在电动汽车市场的地位。该车结合了按美国环保署估算最高达428英里的续航里程、800伏电气架构，以及10分钟内最多补充184英里续航的快速充电能力。作为BMW基于Neue Klasse平台打造的下一代车型之一，iX4采用了更接近轿跑车的溜背式SUV设计。
两个版本与强劲性能
BMW将于2027年3月开始推出iX4 50 xDrive，起售价为66,200美元，不包括目的地费和处理费。性能更强的M60 xDrive版本将于2027年晚些时候上市。
两个版本均采用双电动机。50 xDrive的输出功率为463马力，扭矩为475磅-英尺，零至60英里/小时加速时间为4.7秒。M60 xDrive的功率达到603马力，扭矩为645磅-英尺，加速时间比基础版本缩短约1秒。
专注于续航里程的电池与充电
iX4采用Gen6电池，配备直径46毫米、高度95毫米的圆柱形锂离子电芯，可提供112.2千瓦时的可用能量。BMW表示，与Gen5方形电芯相比，其能量密度提升了20%。
BMW放弃传统模组，转而采用“电池包到开放式车身”的结构，使电池盒参与构成车辆地板，从而有助于减轻重量并提高扭转刚度。该车支持最高400千瓦的直流充电功率，可在21分钟内将电量从10%充至80%。此外，该车型采用NACS接口，因此能够兼容Tesla在全球范围内的8万多个Supercharger超级充电桩连接器。
实际有哪些变化？
Neue Klasse带来的变化并不局限于续航里程提升；后轴上的电励磁同步电动机使用电力而非永磁体来驱动定子和转子。BMW表示，这种设计可使动力系统的能量损耗降低40%，重量减少10%。
该车配备Panoramic iDrive系统，可将信息显示在挡风玻璃下部的整个横向区域内；此外还配有一块17.9英寸中央屏幕，用户可以将导航、天气和媒体等最多六个元素拖动到前方显示区域。车辆还支持双向充电，包括vehicle-to-load和vehicle-to-home功能，以及通过十家充电服务提供商实现的Plug & Charge功能。
竞争与限制
按照公布的数据，iX4的续航里程超过Tesla Model Y，但起售价也更高。Tesla还提供受监督的自动驾驶选项，而BMW则提供被归类为二级的Symbiotic Drive系统；驾驶员可以调整方向或踩下制动踏板，而不会取消辅助功能。iX4支持在高速公路上免手操作，但不提供点到点辅助驾驶；文章称，这项能力最快也要到2027年才会推出。
因此，这款车型代表了BMW电动车阵容的一次重要扩展，但价格、能够承受400千瓦充电功率的基础设施可用性，以及驾驶辅助功能方面的差异，仍是将其与竞争对手比较时的关键因素。此外，本文所述的续航里程和充电数据均为公布值或估算值，实际结果可能因使用条件而异。