Die südkoreanische Regierung hat eine auf zehn Jahre angelegte Strategie unter dem Namen „Koreanischer grüner Wandel“ (K—GX) angekündigt. Sie soll die Wirtschaft in Richtung Klimaneutralität lenken und zugleich die industrielle Wettbewerbsfähigkeit erhalten. Eines ihrer wichtigsten Ziele ist, dem Stromnetz des Landes bis 2030 100 Gigawatt erneuerbare Energien hinzuzufügen und gleichzeitig die Übertragungsleitungen auszubauen, um Strom in die Nachfragezentren zu transportieren.
Die Regierung beabsichtigt, in den kommenden zehn Jahren rund 750 Milliarden US-Dollar beziehungsweise 665 Milliarden Euro zu investieren. Vorrangig sollen emissionsintensive Industriesektoren finanziert werden, darunter Stahl, Petrochemie, Zement, Halbleiter, Displays und Raffinerien.
Stromnetz und emissionsarme Industrie
Die gesamte installierte Stromerzeugungskapazität Südkoreas belief sich 2024 auf 160 Gigawatt, davon entfielen 26 Gigawatt auf Kernkraftwerke. Während einer Hitzewelle im August erreichte die Stromnachfrage 104 Gigawatt. Dies verdeutlicht, wie wichtig es ist, Stromerzeugung und Übertragungsnetze parallel auszubauen, statt lediglich neue Erzeugungskapazitäten hinzuzufügen.
Der Plan umfasst den Bau von Hochspannungs-Gleichstrom-Übertragungsleitungen (HVDC) sowie den Ersatz bestehender Kabel durch solche mit höherer Kapazität. Außerdem sollen mehr als die Hälfte der Klimafinanzierung außerhalb der Hauptstadtregion Seoul eingesetzt und mindestens 70 % davon kleinen und mittleren Unternehmen sowie mittelgroßen Unternehmen zugewiesen werden. Die Regierung plant, 2028 ihre ersten grünen Anleihen auszugeben und Steuerbefreiungen beziehungsweise steuerliche Anreize für im Inland produzierte Komponenten und Ausrüstung für Solarenergie, Windenergie und Batterien auszuweiten.
Im Stahlsektor strebt die Regierung an, bis 2030 durch den Einsatz von Wasserstoff anstelle von Kohle bei der Eisenerzreduktion 300.000 Tonnen grünen Stahl zu produzieren und die Produktion bis 2036 auf 2,5 Millionen Tonnen zu steigern. Zudem soll die heimische Stahlproduktion spätestens 2050 vollständig auf wasserstoffbasierter Reduktion beruhen, sofern der Plan erfolgreich umgesetzt wird.
Autos, Batterien und Solarenergie
Die K—GX-Strategie zielt darauf ab, dass elektrisch und mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge bis 2035 70 % des Marktes für neue Autos und Lastwagen ausmachen. Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen gehören eine Neugestaltung der Förderung für Elektrofahrzeuge, Anreize für Fahrzeuge aus emissionsarmem Stahl und Unterstützung beim Umstieg von Verbrennungsmotoren. Hinzu kommt ein Programm zur Vermietung von Batterien.
Südkorea will seinen Anteil am globalen Markt für Elektrofahrzeuge erhöhen. Das Land liegt derzeit mit einem Anteil von 3,8 % auf Platz acht und strebt an, bis 2035 zum drittgrößten Lieferanten von Elektrofahrzeugen zu werden. Im Batteriebereich plant das Land, bis 2027 leistungsstarke Festkörperbatterien zu vermarkten und sich bis 2030 auf kostengünstige Natrium-Ionen-Batterien zu konzentrieren.
Das Land strebt außerdem an, hocheffiziente Tandemsolarzellen bis 2028 in großem Maßstab zu vermarkten und zu produzieren und bis 2035 zum weltweit größten Lieferanten dieses Zelltyps zu werden. Hanwha Qcells soll die Führung bei Materialien für die saubere Energieerzeugung und bei Tandemzellen aus Perowskit übernehmen, während POSCO Holdings auf die Verringerung der Emissionen der Stahlindustrie konzentriert ist. LG Electronics und Samsung Electronics arbeiten gemeinsam an einem Projekt, um den Einsatz von Wärmepumpen und kohlenstoffarmen Lösungen in Haushalten auszuweiten.
Was ändert sich praktisch?
Der Plan spiegelt den Übergang Südkoreas von Emissionsminderungszielen zu einer Industriepolitik wider, die saubere Energie mit dem Wettbewerb auf den Märkten für Stahl, Autos, Batterien und Solarenergie verknüpft. Sein Erfolg wird davon abhängen, ob der Netzausbau umgesetzt, langfristige Finanzierung bereitgestellt und bei Wasserstoff-, Batterie- und Solarzellentechnologien tatsächlich Fortschritte erzielt werden.
Einige Einzelheiten bleiben offen, insbesondere die Herkunft des in der Stahlindustrie eingesetzten Wasserstoffs. Seine Herstellung aus Erdgas könnte die Vorteile der Emissionsminderung begrenzen, während die Herstellung durch Elektrolyse mit erneuerbarer Energie einen gleichzeitigen Ausbau von Erzeugung und Netzen erfordern würde.