Le gouvernement sud-coréen a annoncé une stratégie décennale baptisée « Korean Green Transformation » (K—GX), qui vise à orienter l’économie vers la neutralité carbone tout en préservant la compétitivité industrielle. L’un de ses principaux objectifs consiste à ajouter 100 gigawatts d’énergies renouvelables au réseau national d’ici 2030, tout en modernisant les lignes de transport afin d’acheminer l’électricité vers les zones de demande.
Le gouvernement prévoit d’investir environ 750 milliards de dollars, soit l’équivalent de 665 milliards d’euros, au cours des dix prochaines années. Le financement prioritaire sera destiné aux secteurs industriels les plus émetteurs, notamment la sidérurgie, la pétrochimie, le ciment, les semi-conducteurs, les écrans et le raffinage.
Un réseau électrique et une industrie à faibles émissions
La capacité électrique totale installée en Corée du Sud s’élevait à 160 gigawatts en 2024, dont 26 gigawatts provenant de centrales nucléaires. La demande d’électricité a atteint 104 gigawatts lors d’une vague de chaleur en août, ce qui souligne l’importance d’étendre simultanément la production et les réseaux de transport, plutôt que de se contenter d’ajouter de nouvelles capacités de production.
Le plan prévoit la construction de lignes de transport en courant continu à haute tension (HVDC), ainsi que le remplacement des câbles actuels par des câbles de plus grande capacité. Plus de la moitié du financement climatique sera également consacrée à des projets situés en dehors de la région métropolitaine de Séoul, tandis qu’au moins 70 % de ce financement ira aux petites et moyennes entreprises ainsi qu’aux entreprises de taille intermédiaire. Le gouvernement prévoit d’émettre ses premières obligations vertes en 2028 et d’élargir les exonérations ou incitations fiscales accordées aux composants et équipements produits localement pour l’énergie solaire, l’énergie éolienne et les batteries.
Dans le secteur sidérurgique, le gouvernement vise une production de 300 000 tonnes d’acier vert grâce à l’utilisation d’hydrogène à la place du charbon pour la réduction du minerai de fer d’ici 2030, puis une hausse de la production à 2,5 millions de tonnes d’ici 2036. Il ambitionne également que la production nationale d’acier repose entièrement sur la réduction à l’hydrogène au plus tard en 2050, si le plan aboutit.
Véhicules, batteries et énergie solaire
La stratégie K—GX vise à ce que les véhicules électriques et à hydrogène représentent 70 % du marché des voitures et camions neufs d’ici 2035. Les mesures proposées comprennent la refonte des aides aux véhicules électriques, l’octroi d’incitations pour les véhicules fabriqués avec de l’acier à faibles émissions, le soutien à la transition des conducteurs depuis les moteurs à combustion interne, ainsi qu’un programme de location de batteries.
La Corée du Sud souhaite accroître sa part du marché mondial des véhicules électriques. Elle occupe actuellement la huitième place, avec une part de 3,8 %, et vise à devenir le troisième fournisseur mondial de véhicules électriques d’ici 2035. Dans le secteur des batteries, elle prévoit de commercialiser des batteries à l’état solide à hautes performances d’ici 2027 et de se concentrer sur les batteries à ions sodium à faible coût d’ici 2030.
Le pays vise également la commercialisation et la production à grande échelle de cellules solaires tandem à haut rendement d’ici 2028, puis ambitionne de devenir le premier fournisseur mondial de ce type de cellules d’ici 2035. Hanwha Qcells dirigera les activités liées aux matériaux de production d’énergie propre et aux cellules tandem en pérovskite, tandis que POSCO Holdings se concentrera sur la réduction des émissions de l’industrie sidérurgique. LG Electronics et Samsung Electronics participent à un projet visant à accroître l’utilisation des pompes à chaleur et des solutions bas carbone dans les logements.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Le plan traduit le passage de la Corée du Sud d’objectifs de réduction des émissions à une politique industrielle reliant l’énergie propre à la concurrence sur les marchés de l’acier, des véhicules, des batteries et de l’énergie solaire. Sa réussite dépendra de la mise en œuvre de l’extension du réseau, de la disponibilité de financements à long terme et des progrès effectifs dans les technologies de l’hydrogène, des batteries et des cellules solaires.
Certains détails restent ouverts, notamment la source de l’hydrogène utilisé dans la sidérurgie. Sa production à partir de gaz naturel pourrait limiter les gains en matière de réduction des émissions, tandis que sa production par électrolyse alimentée par des énergies renouvelables nécessiterait une expansion simultanée de la production et des réseaux.