Aktuelle Berichte, Erklärungen und verbundene Technologiethemen.
China hat sich die groß angelegte Einführung von Festkörperbatterien bis 2030 zum Ziel gesetzt. CATL ist jedoch der Ansicht, dass der Einsatz dieser Technologie in kostengünstigen Elektrofahrzeugen schwieriger bleiben wird als der Beginn ihrer Produktion. Zu den Hürden zählen die Reife der Fertigung, Kostensenkungen sowie die Verbesserung von Leistung und Stabilität.
BYD testet über seine Luxusmarke Yangwang eine neue Oberklasse-Limousine, die möglicherweise das erste Elektroauto des Unternehmens mit Festkörperbatterien sein wird. Die offizielle Vorstellung wird für Oktober 2026 erwartet, während das kommerzielle Debüt dieser Batterien 2027 beginnen soll.
Manfred Harrer, Leiter der Forschung und Entwicklung der Hyundai Motor Group, ist der Ansicht, dass ein Verzicht auf Festkörperbatterien nicht möglich ist. Er erwartet, dass Fahrzeuge mit begrenzter Produktion und dieser Technologie innerhalb von fünf Jahren erscheinen. Die hohen Rohstoffkosten werden sie jedoch länger von Volumenfahrzeugen fernhalten.
Mercedes-Benz hat mit ProLogium ein Testabkommen geschlossen, das dem Unternehmen bevorzugten Zugang zu Festkörper-Batteriezellen der Generation 4 gewährt – ein weiterer Schritt in einer Zusammenarbeit, die 2016 begann. Die Partnerschaft zielt darauf ab, die elektrische und thermische Leistung sowie die Sicherheit zu bewerten, während ProLogium den Übergang von Pilotanlagen zur kommerziellen Produktion anstrebt.
Factorial Energy bringt spezialisierte Unternehmen für Materialien und Batterieherstellung zusammen, um die Einführung von Festkörperbatterien zu beschleunigen, anstatt alle Komponenten intern zu entwickeln. Das Unternehmen arbeitet mit Mitsui Kinzoku und weiteren Partnern zusammen, während seine Batterien weiterhin auf den Einsatz in Serienfahrzeugen warten.