Die Vereinigten Staaten haben die Marke von 80.000 öffentlichen Schnellladepunkten für Elektrofahrzeuge überschritten. Neue Stationen sind dabei darauf ausgerichtet, mehr Fahrzeuge aufzunehmen und höhere Ladeleistungen bereitzustellen. Gleichzeitig stiegen die Preise im Tesla-Supercharger-Netzwerk im dritten Quartal 2026, während die Preise der meisten anderen Netzwerke weitgehend stabil blieben.
Laut dem Bericht für das dritte Quartal 2026 der Ladedatenplattform Paren fügten die Betreiber zwischen Juli und September 4.106 Schnellladepunkte an 664 Stationen hinzu. Damit stieg die Gesamtzahl auf 80.964 Ladepunkte an 14.614 Standorten. Dieser Ausbau liegt unter dem des zweiten Quartals, in dem 4.618 Ladepunkte hinzukamen. Außerdem sank die Zahl der neuen Ladepunkte im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres um etwa 9 %, die Zahl der Stationen um etwa 20 %.
Größere Stationen und höhere Ladeleistungen
Trotz der verlangsamten Ausbaudynamik sind die neuen Standorte größer geworden. Die durchschnittliche Zahl der Ladepunkte an Standorten von Netzwerken außerhalb von Tesla stieg auf fünf, verglichen mit 4,1 Ladepunkten vor einem Jahr. Zudem machten Standorte mit einem oder zwei Ladepunkten weniger als ein Drittel der neuen Stationen aus, nachdem ihr Anteil zuvor fast die Hälfte betragen hatte.
Auch die Ladeleistungen verbesserten sich: 73 % der neuen Ladepunkte waren mit 250 Kilowatt oder mehr eingestuft, verglichen mit 60 % vor einem Jahr. Außerhalb des Tesla-Netzwerks machten Ladepunkte mit einer Leistung von 400 Kilowatt oder mehr 35 % der neuen Ergänzungen aus, gegenüber nur 10 % vor einem Jahr.
Tesla an der Spitze, IONNA legt zu
Tesla fügte im Quartal rund 1.287 Ladepunkte hinzu, außerdem 124 Ladepunkte über das Programm Supercharger for Business, und lag damit beim Wachstum der Netzwerke an der Spitze. Den zweiten Platz belegte IONNA mit 378 zusätzlichen Ladepunkten – mehr als doppelt so viele wie im vorherigen Quartal –, gefolgt von Walmart mit 344 zusätzlichen Ladepunkten.
Ein großer Teil des Wachstums von IONNA geht auf die Umwandlung früherer, zu Circle K gehörender Ladestandorte zurück, darunter 44 Stationen im Quartal. Der Bericht weist darauf hin, dass Paren einige ersetzte Ladegeräte als neue Einrichtungen zählt, wenn ein anderer Betreiber den Standort übernimmt und die Ausrüstung ersetzt.
Die neuen Tesla-Stationen hatten durchschnittlich 13,1 Ladepunkte. Das Unternehmen eröffnete 11 Standorte mit jeweils mindestens 24 Stellplätzen, darunter einen Standort in Fort Lauderdale im Bundesstaat Florida mit 48 Stellplätzen.
Nutzung und Zuverlässigkeit sind nicht gleichmäßig verteilt
Die Plattform verzeichnete im dritten Quartal 50,4 Millionen Schnellladesitzungen, ein Anstieg von 26 % gegenüber dem Vorjahr. Der Juli erreichte mit 17,6 Millionen Sitzungen einen monatlichen Rekord. Der durchschnittliche landesweite Nutzungsgrad veränderte sich jedoch kaum und stieg von 15,8 % im zweiten Quartal auf 15,9 %.
Die Durchschnittswerte verdecken deutliche geografische Unterschiede: In den 30 größten Lademärkten lag die Nutzung bei 21,1 %, in den übrigen Gebieten bei 11 %. Los Angeles führte unter den Großstädten mit 31,8 %. Der landesweite Zuverlässigkeitsindex blieb bei 93,9. Dabei erhielten 50 von 52 Bundesstaaten und Gebieten eine Bewertung von mindestens 90. Oklahoma und Vermont blieben unter diesem Niveau.
Supercharger-Preise steigen
Der landesweite Durchschnittspreis für Schnellladen stieg auf 54 Cent pro Kilowattstunde, ein jährlicher Anstieg von 2,7 %. Der Bericht führt diesen Anstieg hauptsächlich auf die Preisgestaltung von Tesla zurück. Der durchschnittliche Preis für nicht abonnierte Supercharger-Kunden stieg um 15 % auf 56,9 Cent pro Kilowattstunde, während der Preis für Mitglieder um 9 % auf 39,6 Cent stieg.
Demgegenüber blieb der durchschnittliche Preis der Netzwerke außerhalb von Tesla mit 53,3 Cent pro Kilowattstunde das fünfte Quartal in Folge nahezu unverändert. Auch der Ladezeitpunkt spielte eine wichtige Rolle: Der Durchschnittspreis zu Spitzenzeiten betrug an Stationen mit zeitabhängiger Preisgestaltung 63,7 Cent, außerhalb der Spitzenzeiten dagegen 43,8 Cent.
Was ändert sich in der Praxis?
Die Zahlen zeichnen für Fahrer ein zweigeteiltes Bild: Die Verfügbarkeit von Ladepunkten verbessert sich, und neue Stationen bieten mehr Ladepunkte sowie höhere Ladeleistungen. Der Preis entwickelte sich jedoch nicht in allen Netzwerken in dieselbe Richtung. Zudem wurden 90 % der neuen Stationen in städtischen Märkten errichtet, während auf ländliche Märkte nur 68 von insgesamt 664 Stationen entfielen. Damit bleibt die Abdeckung außerhalb der Städte eine bestehende Herausforderung. Der Preisvergleich hängt weiterhin vom Netzwerk, der Mitgliedschaft des Nutzers und dem Ladezeitpunkt ab. Der Bericht belegt außerdem nicht, dass eine höhere Nennleistung zwangsläufig an jedem Standort zu einem identischen Nutzungserlebnis führt.